交通基础设施对区域经济的空间溢出效应研究-以浙江省为例

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3.0 周伟光 2024-09-30 5 4 675.87KB 50 页 15积分

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浙江财经学院硕士学位论文

摘要

交通基础设施是经济发展的重要基础。交通基础设施与经济发展的关系是经

济学家研究的热点之一，以往研究主要集中在交通基础设施的经济效益分析、交

通经济带理论以及交通基础设施（投资）与经济发展的关系等，多忽略交通基础

设施的空间溢出效应。国内交通基础设施的空间溢出效应研究较少且都是采用大

尺度数据，研究对象地理单元过大，会忽略单元内部的空间结构。本文以浙江县

市为研究单元，研究交通基础设施对区域经济的空间溢出效应，可为政府确定交

通基础设施投资力度和投资方向、制定区域经济政策提供参考价值。

本文首先分析了交通基础设施的空间溢出机理，认为区域经济的空间依赖性、

交通基础设施的网络性和外部性是交通基础设施产生空间溢出效应的理论基础，

从居民、企业、区域三个层面分析了交通基础设施的空间溢出路径，认为交通基

础设施存在正、负空间溢出效应且空间溢出效应是动态变化的。其次阐释了区域

经济存在空间依赖性的理论基础，采用探索性空间分析方法研究了浙江经济发展

的空间格局和空间自相关性，全局 Moran 指数 I统计值表明，浙江人均 GDP 存在

明显的正空间自相关性，结合 Moran 散点图与 LISA 图，认为浙江县域经济发展存

在明显的空间依赖性。第三，采用空间计量模型分析了浙江省交通基础设施的空

间溢出效应，得到以下结论：（1）浙江县域交通基础设施存在正空间溢出效应，

不考虑交通基础设施的空间溢出效应会高估本地交通基础设施的产出弹性，2005

年一阶相邻县市交通基础设施对本地经济的产出弹性为 0.123，本地交通基础设施

对本地经济的产出弹性为 0.096，2010 年一阶相邻县市交通基础设施对本地经济的

产出弹性为 0.109，本地交通基础设施对本地经济产出的产出弹性为 0.137；（2）

县域经济存在明显的空间溢出效应，2010 年与 2005 年相比，县域经济的空间溢出

效应变小；（3）交通基础设施的空间溢出效应衰减速度很快。最后针对以上结论，

提出了一些关于交通基础设施空间布局和投资力度的政策建议。

关键词:交通基础设施；区域经济；空间溢出效应；浙江省

浙江财经学院硕士学位论文

ABSTRACT

Transport infrastructure is an essential prerequisite for economic development.

The relationship between transport infrastructure and economic growth is a research

hot-spot. Previous researcher mainly focused on the benefits of transport infrastructure

and the relationship between transport infrastructure and economic development. The

researchers mostly ignored the spatial spillover effects of transport infrastructure. The

researchers assume that all regions were homogeneous and independent. But region is

mutual related and not isolated. There are a few researches on spillover effects of

transport infrastructure in china. The papers mostly use Provincial data. This paper aims

to reveal spatial spillover effects of transport infrastructure on regional economics of

Zhejiang Province.

This paper firstly constructs a theoretical frame to explain the spatial spillover

effect of Transport infrastructure on economic growth. This paper assumes transport

infrastructure has spatial spillovers effect on regional economic development. The

spatial spillovers effect is either positive or negative. Exploratory spatial data analysis

and spatial econometric techniques be used in the empirical research. ESDA is used to

draw spatial distribution of per capita GDP. From the LISA map, we find that per capita

GDP show an evident feature of spatial cluster. Last we analysis the spatial spillover

effects of transport infrastructure by spatial econometric models. We deduce the

following conclusions from this paper. (1) The local transport infrastructure elasticity of

economic growth is about 0.12，between the values calculated by early researchers from

time series data and panel data. (2) The adjacent transport infrastructure has spatial

spillovers effect to local economic development. The spatial spillover effect from

transport infrastructure are largely positive. The adjacent transport infrastructure

elasticity of economic growth is 0.123 and 0.109 respectively in 2005 and 2010. The

second-order adjacent transport infrastructure has not spatial spillover effects. Spatial

spillovers effect of transport infrastructure attenuates quickly. The external transport

infrastructure elasticity of economic growth is about 0.01. (3) There are Spatial spillover

effects between two cities.

Based on the above conclusions, we propose many suggestions on investment and

layout of transport infrastructure.

浙江财经学院硕士学位论文

III

Keywords: Transport Infrastructure; Regional economy; Spatial Spillover Effect;

Zhejiang province

浙江财经学院硕士学位论文

第一章绪论 .....................................................................................................................1

第一节问题的提出和研究意义 ..............................................................................1

第二节国内外研究现状 ..........................................................................................4

第三节研究思路、结构安排和创新点 ..................................................................8

第二章交通基础设施对区域经济的空间溢出机理分析 .........................................10

第一节交通基础设施产生空间溢出效应的理论基础 ........................................10

第二节交通基础设施对区域经济的影响路径 ..................................................14

第三节交通基础设施的空间溢出效应 ................................................................16

第三章浙江省区域经济的空间统计分析 ...................................................................19

第一节探索性空间数据分析方法简介 ................................................................19

第二节浙江省经济的空间格局和空间自相关性 ................................................21

第四章浙江省交通基础设施对经济的空间溢出效应分析 .......................................25

第一节模型建立和数据说明 ................................................................................25

第二节不考虑空间溢出效应的模型估计结果 ....................................................30

第三节考虑空间溢出效应的模型估计结果 ........................................................32

第五章结论和政策建议 ...............................................................................................37

第一节研究结论 ....................................................................................................37

第二节政策建议 ....................................................................................................40

第三节不足之处和研究展望 ................................................................................40

参考文献 .........................................................................................................................42

附录···························································································································47

致谢···························································································································48

浙江财经学院硕士学位论文

第一章绪论

第一节问题的提出和研究意义

一、问题的提出

交通基础设施是经济发展的重要条件。交通基础设施投资是政府调控经济的

重要手段之一，合理的城市群需要有效的交通基础设施来支撑，重要交通基础设

施可引起经济空间格局的显著变化，因此交通基础设施与经济发展的关系一直是

经济学家研究的热点之一。在经济全球化和世界市场逐渐形成的今天，交通基础

设施对区域经济的影响变得更加复杂。部分发展中国家实践证明，基础设施建设

作为社会先行资本，对发展中国家经济发展的带动作用并不像想象中的那么明显，

落后区域大力发展交通基础设施的作用不显著①。2008 年经济危机后，浙江加大了

交通基础设施的投入，交通基础设施对浙江经济具有什么影响？交通基础设施属

于公共产品，具有外部性、非排他性和网络性，这决定了交通基础设施多由政府

提供，政府应该投多少和在哪投资？在投资存在挤出效应和财政支出有限的情况

下，政府该如何利用有限的资金布局交通基础设施？如何提高交通基础设施政策

的有效性？仅依靠“要致富，先修路”的经验判断和感性认识，来对交通基础设

施投资力度与布局进行决策是不科学的，因此在缩小区域差距、实现区域协调发

展的大背景下，从理论上和实践上研究交通基础设与经济发展的关系具有重要意

义。

以往研究主要集中在交通基础设施经济效益分析（刘南，2003）、交通经济

带理论（杨荫凯、韩增林等，1999）以及交通基础设施与经济发展的关系（高峰，

2005，张学良，2008）等。在交通基础设施与经济发展关系研究中，大多忽略交

通基础设施的空间溢出效应。交通基础设施具有网络性和外部性，交通基础设施

的改善可加速生产要素的流动、知识的扩散，扩大商品的销售范围，高等级公路、

铁路等重要交通基础设施可对区域经济的空间格局产生重大影响。Rietveld(1995)

认为基础设施改善会改变其所在区域的比较优势，较为落后区域提高本地基础设

施水平，很可能增加本地生产要素外流的可能性和便利性，比较位置优势较差的

区域会受基础设施所累，从而对本区域经济产生负面影响。落后区域应如何控制

交通基础设施建设速度和规模？交通基础设施存在空间溢出效应，其空间溢出效

应的范围有多大？1995 年，国外经济学家 Holtz-Eakin 首先通过空间权值矩阵在传

①张学良. 交通基础设施、空间溢出与区域经济增长[M]. 南京：南京大学出版社, 2009：1.

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浙江财经学院硕士学位论文I摘要交通基础设施是经济发展的重要基础。交通基础设施与经济发展的关系是经济学家研究的热点之一，以往研究主要集中在交通基础设施的经济效益分析、交通经济带理论以及交通基础设施（投资）与经济发展的关系等，多忽略交通基础设施的空间溢出效应。国内交通基础设施的空间溢出效应研究较少且都是采用大尺度数据，研究对象地理单元过大，会忽略单元内部的空间结构。本文以浙江县市为研究单元，研究交通基础设施对区域经济的空间溢出效应，可为政府确定交通基础设施投资力度和投资方向、制定区域经济政策提供参考价值。本文首先分析了交通基础设施的空间溢出机理，认为区域经济的空间依赖性、交通基础设施的网络性和外部...

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