基于广义运输成本的城市物流园区选址研究

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3.0 牛悦 2024-11-07 5 4 1.27MB 68 页 15积分

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摘要

作为提供专业化、综合性服务的物流系统中重要的节点，物流园区的选址与

物流成本、社会经济效益、产业发展规划和城市功能定位之间存在着内在的联系。

物流园区需要城市和区域间相关产业的支撑，选址需要符合城市总体规划、对外

交通联系便捷等原则，又受到自然资源、土地资源、交通设施、政策导向等诸多

因素的影响。

本文在分析国内外物流研究现状的基础上，对物流园区的选址相关理论、选

址影响因素、选址成本和选址方法等问题进行了系统的研究。本文主要分析了物

流园区的类型、功能、产业布局理论、区位论、多式联运等与物流园区选址的一

种相互作用关系，在此基础上分析以节省物流费用为目标下的物流园区选址的原

则和主要影响因素，物流园区备选点和物流园区选址规模的确定的方法，强调物

流园区的选址与物流园区的规模和建设数量是一个系统化的问题。

根据物流园区选址的成本构成和各个成本的主要构成和影响因素，并以提高

物流系统的效率和物流成本最优化为目标，在综合物流园区选址模型的基础上，

从系统化的角度分析和研究了现代物流环境下的物流园区选址问题和车辆运输

路径的集成优化问题，突出选址成本中的广义性和运输路径的组和优化，建立了

物流园区的选址模型并给出了求解方法。根据相关课题的积累，以《平阳县现代

物流系统发展规划》课题为支撑，应用于平阳县浙闽综合物流园区选址问题，验

证关于城市物流园区选址方法的模型的实用性。

关键词：物流园区选址物流成本广义费用

ABSTRACT

As the logistics system important node that providing specialized, comprehensive

services, the location of the logistics park and logistics costs, social and economic

benefits, industrial development planning and urban functional orientation exists

inherent contact. Logistics parks need urban and regional industry support, the

location needs to comply with the overall urban planning, external transport links and

convenient principle, but also by the natural resources, land resources, transportation

facilities, and policy-oriented, and many other factors.

Based on the analysis of the domestic and international logistics research, this

paper has conducted the system research to the logistics park location theory, location

factors, location cost and location method etc. This paper mainly analyzes the

interaction between the location of a logistics park and logistics park type, function,

the industrial layout theory, location theory, multimodal transport, in order to save

logistics cost analysis of location as the goal of logistics park's principle and the main

influence factors on the basis of this, methods for determining the scale of logistics

park alternative points and the logistics park location, emphasis on logistics park

location number and construction of logistics park is a systematic problem.

According to the cost structure of the logistics park location and the main

composition and influencing factors of each cost, and to improve the efficiency of

logistics system and the logistics cost optimization as the goal, from the point of view

of systematic analysis and research of the modern logistics under the environment of

logistics park location problem and vehicle routing optimization problems of

integrated, outstanding group and the optimal location of generalized and transport

path in the cost, the comprehensive logistics park location model was established on

the basis of logistics park location model and gives the solving method. According to

the accumulation of related topics, to the development planning of the modern

logistics system of ping yang as the support, applied in zhe min integrated logistics

park location problem of ping yang, verify the practicability of model of city logistics

park location method.

Key words: Logistics park,Location,Logistics cost,Generalized cost

摘要

ABSTRACT

第一章绪论.......................................................................................................... 1

1.1 研究背景及意义 ............................................................................................ 1

1.2 研究现状 ....................................................................................................... 2

1.3 研究主要内容 ................................................................................................ 6

第二章物流园区选址相关理论 ........................................................................... 7

2.1 物流发展相关理论 ........................................................................................ 7

2.2 多式联运理论 ................................................................................................ 9

2.3 物流园区类型与选址关系........................................................................... 12

2.4 物流园区的功能和作用 .............................................................................. 14

2.5 本章小结 ..................................................................................................... 15

第三章物流园区选址影响因素分析 ................................................................. 16

3.1 选址概念与重要性分析 .............................................................................. 16

3.2 选址原则和影响因素 .................................................................................. 16

3.3 物流园区选址问题 ...................................................................................... 19

3.4 本章小结 ..................................................................................................... 24

第四章广义物流成本分析 ................................................................................ 25

4.1 物流成本构成 .............................................................................................. 25

4.2 运输成本及其影响因素 .............................................................................. 25

4.3 保管费用及其影响因素分析 ....................................................................... 29

4.4 环境成本 ..................................................................................................... 31

4.5 物流园区数量对物流成本的影响 ............................................................... 31

4.6 本章小结 ..................................................................................................... 34

第五章城市物流园区选址方法研究 ................................................................. 35

5.1 选址方法 ..................................................................................................... 35

5.2 选址模型的构建 .......................................................................................... 43

5.3 模型求解方法 .............................................................................................. 45

5.4 案例分析 ..................................................................................................... 47

5.5 本章小结 ..................................................................................................... 51

第六章实例研究 ................................................................................................ 52

6.1 平阳区位分析 .............................................................................................. 52

6.2 平阳县物流功能定位和网络布局规划 ....................................................... 53

6.3 浙南闽物流园区备选点的确定 ................................................................... 53

6.4 平阳县浙南综合物流园区的选址 ............................................................... 57

第七章结论与展望 ............................................................................................ 62

7.1 本文研究总结 .............................................................................................. 62

7.2 研究展望 ..................................................................................................... 62

参考文献 ................................................................................................................. 63

在读期间公开发表的论文和承担科研项目及取得成果 ........................................ 65

致谢 ...................................................................................................................... 66

第一章绪论

1.1 研究背景及意义

经济竞争的全球性对如何降低物流成本提出了严峻考验，现代物流和社会经

济的集约化、快速化发展是物流园区产生的催化剂，物流园区的规划建设成为加

快现代物流发展和加快区域经济协作的主要动力，被视为提升城市影响力和物流

业竞争力的要素，选址是影响城市和区域物流园区空间布局的基础性的并且非常

重要的战略决策因素，直接影响其发展潜力和趋势。

在经济集中化发展的时代背景下，长三角、环渤海和珠三角洲是我国的经济

集聚地，经济的集中化发展必然促使物流园区等物流系统节点的集中化建设，目

前我国各个地区都掀起了建设物流园区的热潮，然而物流园区在运营中却出现有

场无市，空置率较高的问题，究其根源是选址不当，导致物流企业和相关部门不

愿迁入，对经济、土地、交通等的建设不仅没有起到带动作用，而且浪费了大量

的土地、基础设施利用率低，反而阻碍其发展，所以科学化、规范化城市物流园

区枢纽选址工作，对引导物流园区快速有序的规划建设都有着重大的意义理论和

现实意义。

物流园区选址优劣直接影响物流系统最优功能能否实现。首先物流园区是物

资集散地，其选址直接涉及到距离集散的远近、经济效益等方面，其次物流园区

的建设周期长、资金投入大、用地规模大，因此选址是一种战略性的决策问题，

而且选址对物流系统的结构、规模和企业的发展前景和发展战略影响深远；对于

社会系统而言，物流园区是为其提供服务的大型基础设施，选址直接影响城市居

民的出行选择行为和城市交通。

科学、合理的物流园区选址规划，对于城市和区域经济的发展有非常重要的

意义，首先能够带动城市基础设施投资建设，为城市和区域带来经济效益；其次

物流园区对货运交通综合组织运输路径能够降低对城市交通等干扰，减少对城市

的生态环境的污染，促进城市土地利用结构的调整，提升城市的综合实力和影响

力；培育和促进多方物流的发展，加速城市和区域物流向现代物流转型，提高物

流的发展水平，物流园区所带来的规模化效应，促进城市和区域物流的专业化、

现代化发展，提升物流产业的辐射范围和对周边城市的吸引力。

在物流园区建设高峰期间，如何合理选址才能实现包括仓储成本、时间成本、

运输成本、保管成本、设施成本等广义的费用成本最优成为研究者的热点问题。

物流园区选址建设对生产商、供应商、客户的运输方式选择、运输路径选择、城

市配送、生产基地建设选址等有直接的影响，因此研究在广义运输费用下的城市

基于广义运输成本的城市物流园区选址研究

物流园区的选址就非常有必要，本论文根据相关课题的累积，结合实际的项目实

践，以相关的课题为支撑，探讨关于城市的物流园区的选址布局方法的研究，并

给出算例进行应用以及相关的论证。

1.2 研究现状

1.2.1 国外相关研究进展

选址理论起源于工业选址理论，最早研究的是将生产工厂选址在何处的问题，

在1909 时，Weber 首次提出选址问题，当时他所考虑的选址问题是如何确定一个

仓库的最优位置，目标是使用户与所选仓库之间的距离最短，

Hotening

（经济学家）

在1929 提出了在一条直线上两个竞争供应商的选址问题，随后许多学者考虑了经

济因素与生产中心等因素对选址问题的影响，但并没有形成统一的理论，直到1964

年，Hakimi 对选址问题进行了更加理论化的研究，研究在物流网络中选定单个或

多个设施的位置，选址目标是总距离最小[3]。

二十世纪九十年代，随着区域物流中心的概念的出现，它不同于传统的物流

运输，因其服务范围和应用的广泛性，诸多外国学者在区域物流中心的规模预测

和选址方面有许多理论方面的研究，并提出多种的区域物流中心选址方法与选址

模型，荷兰学者 Janssen、德国学者 Ruske 等对区域物流中的选址、功能、管理和

功能等公共特点进行阐述，并建立了确定物流中心规模和选址的数学模型。物流

设施的选址规划是一个相对传统的问题，研究方法较为成熟，比如应用较多的鲍

姆尔-沃尔夫模型、混合整数规划模型等[4]。

Wilson,CharlesE.在“Goverment ，industry build showplace with Westmoreland

Logistics Park”中介绍了美国Westmoreland 的物流园区的开发建设及发展的情况，

该物流园区开发模式是政府与企业共营的公—铁联运中转中心，辐射范围广大，

极大的推进经济和物流的发展[5]。

Lazaros G.papageorgiou 在2002 年的“Logistics of Facility Location and

Allocation”书中重点研究了集中用于确定物流设施的最优位置和最优规模的模型

方法，文中分为四个部分，第一部分介绍了几种用于基本的设施选址与分配问题

的模型，第二部分指出了多种用于单个设施的连续选址数量模型，第三部分指出

旅游的发展引起的交通运输费用最小化问题，可用整数规划模型加以解决，第四

部分提出了随着时间变动而带来的设施动态选址模型[6]。

Kazuyoshi Hidaka 等（1997）运用仿真技术研究了大规模的仓库选址问题，该

研究在满足 6800 名顾客需求条件下，对仓库的运输成本、固定成本进行了仿真，

以求的最优解，求解中结合了启发式算法中的气球搜索算法（Balloon Search）算

第一章绪论

法与贪婪－互换启发式算法（Greedy-Interchange heuristics）进行求解[7]。

1999 年，

Eiichi Taniguchi 于“Optimal size and location planning of public logistics

terminals”文中指出日本构建公共物流节点的终端是为了减轻环境污染、交通阻塞

等问题，该终端拥有更具效率的物流系统和货运体系，并提出利用排队理论和非

线性规划技术来解决该物流节点的选址和规模优化等问题，并且将此方法用于日

本的 Kyoto-Osaka 地区的实证研究[8]。

1999 年，唐纳德 J.克劳斯在“物流管理—供应链过程的一体化”中分析了物

流规划技术在选址方面的应用，在选址的技术分析中，作者分别介绍了线性规划

技术、解析技术等的应用[9]。

2003 年，Yoshiaki Shimizu 和Takeshi Wada 在“Logistic optimization for site

location and route selection under capacity constraints using hybrid Tabu search”中提

出了应用混合禁忌搜索法去求解容量约束条件下的优化物流选址和路径优化的问

题[10]。

2008 年1月，Erhan Kutanoglu 和Mohit Mahajan 在“An inventory sharing and

allocation method for a multi-location service parts logistics network with time-based

service levels”文中指出仓库的选址对零部件物流网络具有重要影响，而且地方仓

储的数量在物流系统中数量居多，由于每个地方仓库面临不同的时间需求和不同

物流政策，需要对整个系统的仓储选址进行优化[11]。

1.2.2 国内相关研究进展

进入二十世纪九十年代，城市物流园区选址由于其突出的重要性，引起了国

内外学者的广泛关注。我国在城市物流园区的选址方面有过许多的相关研究，并

提出了多种物流园区选址方法与模型。

2003 年丁晨、周良等在《物流园区建设与规划的研究》一文中分析了物流园

区建设的意义，并以上海的物流园区建设为例，来分析物流业政策平台、物流信

息与设施平台建设的必要性[12]。

2007 年，岳意定等《物流园区规划建设规模确定的模糊语言多属性群决策模

型》文中提出利用模糊语言多属性群决策来确定物流园区规模的模型[13]。

2007 年，董明望、谭道雄在《物流园区规划研究》中指出物流园区的选址必

须遵循城市总体规划，规划的合理与否对物流园区的建设投资费用、作业效率、

设计、施工与应用等，都会产生重要的影响[14]。

徐利民等主张利用动态规划法（dynamic programming）弥补静态选址问题没

有时间因素的不足，并利用MATLAB 软件矩阵运算求解规划期内随时间变化的最

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摘要：

摘要作为提供专业化、综合性服务的物流系统中重要的节点，物流园区的选址与物流成本、社会经济效益、产业发展规划和城市功能定位之间存在着内在的联系。物流园区需要城市和区域间相关产业的支撑，选址需要符合城市总体规划、对外交通联系便捷等原则，又受到自然资源、土地资源、交通设施、政策导向等诸多因素的影响。本文在分析国内外物流研究现状的基础上，对物流园区的选址相关理论、选址影响因素、选址成本和选址方法等问题进行了系统的研究。本文主要分析了物流园区的类型、功能、产业布局理论、区位论、多式联运等与物流园区选址的一种相互作用关系，在此基础上分析以节省物流费用为目标下的物流园区选址的原则和主要影响因素，物流园区备选...

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