物流业发展与经济增长关系研究

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3.0 侯斌 2024-11-19 4 4 1.78MB 75 页 15积分

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摘要

我国经济的蓬勃快速发展带动了我国物流业以及与物流相关的交通运输、仓

储配送和邮电通信业等行业的快速发展。同时，物流业作为推动经济增长最有利

的手段之一，它将有效地使我国的经济运行成本降低，使经济的可持续发展战略

得到发展，将彻底地改变我国的经济增长方式。因此，物流业发展与经济增长之

间的关系已经成为物流领域的研究重点。

本文在研究我国物流业发展历程的基础上，通过对物流业发展现状以及发展

趋势的分析，发现并探讨了物流业在发展过程中存在的一些不足之处。通过结合

我国国民经济的发展情况，从三大经济视角对物流业发展和经济增长之间的关系

进行了定位分析，为实证分析奠定了良好的理论基础。

利用 VAR 模型、JJ 协整检验和格兰杰因果检验定量分析了物流业发展与经济

增长之间存在的关系。通过模型检验分析得出：两者之间存在着长期均衡关系，

物流业三个指标均对经济增长有着正向促进作用。利用面板模型分析了物流业发

展对经济增长影响在东中西部三个区域的差异。通过平稳性检验和协整检验，可

以发现选取的三个物流业发展指标和经济增长有着长期均衡的关系，在进一步的

回归分析发现，由于经济区域发展水平不同，物流业发展对经济增长影响有着明

显的差异，其研究结果有助于政策制定者针对不同区域的发展水平采取有针对性

的发展策略。

通过分析物流业与国民经济协调发展的模式，提出物流业发展要从总量上、

结构上以及发展趋势上适合国民经济发展的需要；提出物流业要从纵向和横向两

个方面进行资源整合，以提高资源的利用效率，降低物流业成本；提出了物流产

业外部融合的发展思路，分析了物流产业外部融合的基础、内在动因和外在动因，

并指出物流业应与农业、制造业、建筑业、房地产业、金融业等进行产业融合，

更好的利用资源，提供更有针对性的服务，以促进国民经济的快速发展。

关键词：物流业经济增长资源整合面板模型

ABSTRACT

Rapid economic growth has huge demand on logistics industry, promoted rapid

development of the logistics industry and logistics-related transportation, warehousing

distribution and telecommunications industries. At the same time, as one of the most

beneficial means to promote economic growth in the logistics industry, it will

change the economic growth mode, reduce the cost of the operation of the national

economy, and promote the sustainable development of economy. Logistics for the

relationship between the economic growth and the impact of the logistics industry and

economic growth has become a research focus in the field of logistics.

Through the analysis of China's logistics industry on the development process, the

current situation and development trends, to discuss some problems existing in the

development of logistics industry. Through the combination of China's national

economic development situation, and analyzed the localization analysis from the

relationship between the development of the logistics industry from the macro, meso

and micro economic angle and economic growth. It has laid a good foundation for the

empirical analysis.

By using VAR model, JJ cointegration test and Granger causality test to analyze the

relationship between logistics development and economic growth. Through the

model test analysis shows that the development of logistics industry and economic

growth has a long-term equilibrium relationship. And the three indexes in the logistics

industry have positive roles in promoting economic growth. By using panel data model

to analyze the effect differences on the development of logistics industry and the

economic growth in the three regions. By the stationarity test and cointegration test, we

can found that in the selected three logistics industry development index and

economic growth has a long equilibrium relationship. And we can found that

through further regression analysis, because of the economic development level

of different areas, the development of the logistics industry has significant

differences on the impact of economic growth. And the research results are helpful

to policy makers to make specific development strategy according to the

development level of different regions.

Through the analysis of the coordinated development of the logistics industry and

the national economy mode, put forward that we need to develop of the logistics

industry from the total amount, structure and developing trend in order to meet the

demands for national economic development; put forward that in order to improve

resourceuse efficiency and reduce the cost of the logistics industry, we need to integrate

the resources of the logistics industry from the two aspects of vertical and horizontal;

logistics industry development idea of external fusion, analyzingthe logistics industry of

the external integration, and internal and external reason. And points out that the

logistics industry needs to have industry convergence with the

agriculture, manufacturing, the real estate industry, the financial industry, etc. Then we

can have better utilization of resources, provide more targeted services, in order to

promote rapid the development of the national economy.

Key Words: logistics industry, economic growth, resource integration,

panel data model

中文摘要

ABSTRACT

第一章绪论 ..................................................... 1

1.1 研究背景与意义 ............................................... 1

1.2 文献综述 ..................................................... 2

1.2.1 国外文献综述 ............................................. 2

1.2.2 国内文献综述 ............................................. 4

1.3 研究内容与方法 ............................................... 9

1.3.1 研究内容 ................................................. 9

1.3.2 研究方法 ................................................ 10

1.4 本文创新点和不足之处 ........................................ 10

1.4.1 本文创新点 .............................................. 10

1.4.2 本文不足之处 ............................................ 10

第二章物流业与经济增长理论概述 .................................. 11

2.1 经济增长理论概述 ............................................ 11

2.1.1 古典经济增长理论 ........................................ 11

2.1.2 现代经济增长理论 ........................................ 12

2.2 物流理论概述 ................................................ 17

2.2.1 物流概念 ................................................ 17

2.2.2 物流业相关理论 .......................................... 18

2.3 物流业与经济增长的互动机制 .................................. 20

2.4 本章小结 .................................................... 23

第三章物流业与经济发展的现状分析 ................................ 24

3.1 中国经济发展现状 ............................................ 24

3.1.1 中国三次产业增长趋势及产业结构变动 ...................... 24

3.1.2 三次产业对国民经济发展的拉动作用 ........................ 25

3.2 中国物流业发展历程和现状 .................................... 26

3.2.1 中国物流业发展历程 ...................................... 26

3.2.2 中国物流业发展现状分析 .................................. 28

3.3 中国物流业发展与经济增长之间的关系 .......................... 32

3.3.1 三大经济视角 ............................................ 32

3.3.2 物流业发展与资源整合 .................................... 34

3.3.3 物流业发展与产业融合 .................................... 37

3.3.4 物流业发展与国民经济关系相协调 .......................... 39

3.4 本章小结 .................................................... 41

第四章物流业与经济增长关系实证分析 .............................. 42

4.1 我国物流业发展与经济总量关系实证研究 ........................ 42

4.1.1 变量选取及模型设定 ...................................... 42

4.1.2 模型实证检验 ............................................ 43

4.1.3 实证结果分析 ............................................ 50

4.2 三大经济区域物流业发展与经济增长关系实证研究 ................ 51

4.2.1 面板模型概述 ............................................ 51

4.2.2 面板模型设定及变量选取 .................................. 52

4.2.3 面板模型实证检验 ........................................ 53

4.2.4 面板实证结果分析 ........................................ 59

4.3 实证结果分析 ................................................ 59

4.4 本章小结 .................................................... 60

第五章研究结论与对策建议 ........................................ 61

5.1 研究结论 .................................................... 61

5.2 对策建议 .................................................... 62

5.2.1 进一步加强物流基础设施的建设工作 ........................ 62

5.2.2 制定有效的物流产业发展规划 .............................. 63

5.2.3 构建现代物流的产业结构 .................................. 64

5.2.4 加强物流理论的研究和人才培养 ............................ 65

参考文献 ......................................................... 66

在读期间公开发表的论文和承担科研项目及取得成果 ................... 71

致谢 ........................................................... 72

第一章绪论

本章依次介绍本文的选题背景与研究意义，对相关研究领域的国内外文献进

行整理，简述本文采用的研究内容与方法、本文的创新点和尚存的不足。

1.1 研究背景与意义

自1978 年改革开放以来，我国的经济体制逐步从计划经济体制变成以市场为

主导的社会主义市场经济体制，体制变革释放的经济活力促进了我国经济快速增

长。《中国统计年鉴 2013》显示，2012 年我国的国内生产总值（GDP）已达 519470.10

亿元，按当年美元汇率平均价计 82292.30 亿美元，2012 年美国的 GDP 是156847.50

亿美元，日本的 GDP 是59639.70 亿美元，单从经济总量上来说，我国已经稳稳的

成为世界第二大国家。经济增长是一个国家或地区发展、社会安定、人民生活水

平提高的前提条件，经济增长为国家发展和科技进步提供了物质基础，只有坚实

的物质经济基础才能保证国家安定和繁荣。众多经济学家和学者对经济增长的原

因做了深入的研究，从理论上看引起经济增长的原因有很多，如劳动力增加、资

本增加、技术革新提高单位资源的产出量，此外还有社会分工深化等。

改革开放带来经济快速增长的同时，也促生了许多新兴产业，物流业就是在

改革开放后才成为一个完整的产业。从建国后到 1978 年的改革开放前期，我国经

济体制一直是计划经济体制，整个国家的经济运行都由统一的计划管理部门控制，

各种消费品的生产、分配和供应都必须服从管理部门下达的指令，此时负责商品

流通部门的主要任务是保证指令分配计划得以实施，这一时期只能说我国有商品

流通部门的存在，而不能说这是一个完整的产业。1979 年，前国家物资局在出国

考察报告中第一次使用“物流”这一术语，正式为我国引入了“物流”概念。此

后十几年，随着经济体制逐步向社会主义市场经济体制过渡，物流活动渐渐摆脱

部门或国有企业附属机构的地位，开始按照市场的需求开展商品流通活动，至此

一个新兴产业正式成立。

按照我国对第三产业的行业分类，物流业属于第三产业，它是第三产业中重

要行业之一。物流业提供的服务是生产性服务，连接着社会经济活动的生产和消

费。2006 年，“十一五”规划确定了现代物流业在国民经济中的重要地位，物流业

的发展为我国经济体制改革和经济增长模式注入了新的活力。2011 年，“十二五”

规划中再次提到了加快发展生产性服务性，其中着重指出“大力发展现代物流业，

加快建立现代化物流体系，大力发展第三方物流，整合利用现有的物流资源，加

强物流基本设施的建设，提高物流效率，降低物流成本，提高物流智能化的水平”。

从“十二五”规划对物流业的定位可以看出物流业发展在我国经济发展中的重要

性，物流业已成为拉动经济增长的一股新力量。

上海理工大学硕士学位论文

本文的研究对象是我国物流业发展和经济增长，尽管我国物流业经过快速的

发展，取得了可喜的成就，但是和日本、美国、西欧等发达国家相比，我国物流

产业仍然存在着物流总成本较高、东西部区域间发展不平衡以及对经济促进作用

没有发达国家显著等问题。本文的研究不仅具有重要的理论价值，还有着重要的

现实意义。在理论层面通过分析改革开放以来物流业发展对经济增长的影响，揭

示经济增长与物流发展之间的关系，有助于各级政府为制定具体的物流业发展政

策提供科学依据，提高各地区的竞争力，促进经济的发展。

1.2 文献综述

国内外学者在研究物流业对经济增长的影响时，分析问题的角度各有不同。

因为可靠微观数据来源较少，国内的研究多在宏观层面对地区产出水平和物流业

发展进行分析，而国外的统计来源较广泛，多把研究直接聚焦在微观的企业层面，

致力于为企业提供行业优化解决方案。

1.2.1国外文献综述

（1）物流业与企业发展

Pfohl 和Buse（2000）研究发现企业间合作关系产生的经济效益要优于竞争关

系，随着供应链发展分工和细化，良好的企业间物流协调能力是物流系统高效运

作的重要保证，最终成为提高企业收益的重要保证[1]。研究信息系统和企业物流时

发现，信息系统不能直接对物流产生作用，但是可以通过提高客户服务能力来提

高企业的绩效水平（Zhao, Droge, Stank（2001））[2]。供应链协同可以分为两个层

次：外部协同和内部协同，外部协同指企业与供应商和销售渠道的协同，内部协

同是指企业内部部门之间的协同（Stank, Keller, Daugherty（2001）） [3]。通过对信

息化程度较高的高科技电子供应链进行分析，并成功构建供应链协同的理论模型，

研究发现在信息技术支持下，只有各个供应链节点相互信任、透明、流程可视化，

才能实现供应链协同（Akkermans, Bogerd, Van（2004）） [4]。Mollenkopf 和Dapiran

（2005）调查新西兰和澳大利亚的企业时发现，通过以客户服务为导向的内部物

流整合提高了这些企业的国际竞争力，物流各个环节的整合可以实现优势互补，

[1] Pfohl H C, Buse H P. Inter-organizational logistics systems in flexible production networks: An organizational

capabilities perspective[J]. International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, 2000, 30(5):

388-408.

[2] Zhao M, Droge C, Stank T P. The effects of logistics capabilities on firm performance: customer‐focused versus

information‐focused capabilities[J]. Journal of Business Logistics, 2001, 22(2): 91-107.

[3] Stank T P, Keller S B, Daugherty P J. Supply chain collaboration and logistical service performance[J]. Journal of

Business logistics, 2001, 22(1): 29-48.

[4] Akkermans H, Bogerd P, Van Doremalen J. Travail, transparency and trust: A case study of computer-supported

collaborative supply chain planning in high-tech electronics[J]. European Journal of Operational Research, 2004,

153(2): 445-456.

第一章绪论

提高企业效率[5]。Bonney 和Jaber（2013）检验物流系统与制造业企业绩效的影响

关系，发现合理的供应链系统是制造业企业取得良好业绩的重要保证[6] 。

Banabakova（2013）认为现代物流业的发展可以提高公司的竞争力，进而使国家

经济得以稳定增长[7]。相关学者认为全球化的竞争市场相当激烈，要求各类企业分

别针对自身的情况，选取最适合的物流配送模式，以减少企业日常的运营成本，

增强企业的竞争力（Ghasimi, Ramli, Saibani（2014）） [8]。

（2）物流业与城市发展

日本京都大学的 Taniguchi 和Thompson（2002）提出了城市物流的概念，分

析了城市公共物流对缓解城市交通拥堵、节约能源消耗和降低生产成本的重要作

用[9]。Taniguchi 和Van（2000）从经济和环境的角度出发分析交通网络的设置问题，

建立交通网络模型，以城市为研究对象，定量分析运输需求、道路供给、环境压

力与经济增长之间的关系[10]。Kouvelis 和Rosenblatt（2005）研究分析了政府在全

球供应链管理中地位，政府管理基础设施融资、交通网络构建以及推广通行交易

规则的作用[11]。在研究墨尔本作为区域物流中心时发现，墨尔本在实行区域物流

中心规划后大大的促进了区域内贸易、运输和仓储行业的发展，同时城市经济模

式转变成服务经济模式，吸引专业的服务型人才前来发展（Toh, Nagel, Oakden

（2009））

[12]。在研究物流平台建设对城市经济发展的影响时，突破了传统从港口、

机场、高速公路等基础建设的视角，认为物流平台的发展对城市经济发展起到了

显著地促进作用（Sainz, Banos, Val（2013）） [13]。

（3）物流业与经济发展

Talley（1996）建立了研究经济发展与区域基础交通设施关系的模型，分析结

果显示基础交通设施投资和区域经济发展之间的关系是交互且复杂的[14] 。

[5] Mollenkopf D, Dapiran G P. The importance of developing logistics competencies: a study of Australian and New

Zealand firms[J]. International Journal of Logistics: research and applications, 2005, 8(1): 1-14.

[6] Bonney M, Jaber M Y. Developing an input–output activity matrix (IOAM) for environmental and economic

analysis of manufacturing systems and logistics chains[J]. International Journal of Production Economics, 2013,

143(2): 589-597.

[7] Banabakova V. Logistics and The Development of Economy[J]. Bulletin Scientific, 2013, 18(1):5-12.

[8] Ghasimi S A, Ramli R, Saibani N. A genetic algorithm for optimizing defective goods supply chain costs using JIT

logistics and each-cycle lengths[J]. Applied Mathematical Modeling, 2014, 38(4): 1534-1547.

[9] Taniguchi E, Thompson R G. Modeling city logistics[J]. Transportation Research Record: Journal of the

Transportation Research Board, 2002, 1790(1): 45-51.

[10] Taniguchi E, Van Der Heijden. An evaluation methodology for city logistics[J]. Transport Reviews, 2000, 20(1):

65-90

[11] Kouvelis P, Rosenblatt M J. A mathematical programming model for global supply chain management:

Conceptual approach and managerial insights[J]. Supply Chain Management: Models, Application and Research

Directions, 2005, 62:245-277.

[12] Toh K T K, Nagel P, Oakden R. A business and ICT architecture for a logistics city[J]. International Journal of

Production Economics, 2009, 122(1): 216-228.

[13] Sainz R, Banos J, Val S, et al. The economic impact of logistics infrastructure: the case of PLAZA–the Zaragoza

Logistics Platform[J]. Transportation Planning and Technology, 2013, 36(4): 299-318.

[14] Talley W. Linkages between transportation infrastructure investment and economic production[J]. Logistics and

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摘要我国经济的蓬勃快速发展带动了我国物流业以及与物流相关的交通运输、仓储配送和邮电通信业等行业的快速发展。同时，物流业作为推动经济增长最有利的手段之一，它将有效地使我国的经济运行成本降低，使经济的可持续发展战略得到发展，将彻底地改变我国的经济增长方式。因此，物流业发展与经济增长之间的关系已经成为物流领域的研究重点。本文在研究我国物流业发展历程的基础上，通过对物流业发展现状以及发展趋势的分析，发现并探讨了物流业在发展过程中存在的一些不足之处。通过结合我国国民经济的发展情况，从三大经济视角对物流业发展和经济增长之间的关系进行了定位分析，为实证分析奠定了良好的理论基础。利用VAR模型、JJ协整检验和...

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