现代港口道路集疏运系统广义成本研究

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3.0 侯斌 2024-11-19 4 4 2.77MB 64 页 15积分

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摘要

港城关系的协调与否已经成为区域发展的关键问题，而港城关系、港口与区

域发展协调性的关键就是港口集疏运系统的发展。随着我国未来发展规划中对环

境保护和社会发展的目标的提升，环境与生态保护、社会发展等领域的目标的重

要性将会增强，对现代港口道路集疏运系统提出了更高的发展要求，特别是对道

路集疏运系统发展目标提出了运输高效化、成本节约化、环境和谐化的要求。

本文从社会综合系统角度进行进入，以现代港口道路集疏运系统的广义成本

计量分析与模型建立为主要研究任务；在继承传统广义成本计量方法的基础上，

深入研究分析土地、环境、生产系统的成本计量方法；建立现代港口道路集疏运

系统广义测算函数，包括路段广义成本测算函数和枢纽广义成本测算函数；并将

该测算方法应用于现代港口道路集疏运系统规划应用过程中，得到道路集疏运系

统路段广义成本测算值，估算得到了道路集疏运系统运行造成的社会成本损耗。

本文的主要内容包括：

（1）从港口的现实状态入手，研究道路集疏运系统发展过程中需要应对的各

种挑战；立足发展条件，应对未来挑战，尝试性地回答了现代港口道路集疏运系

统的发展方向。

（2）深入研究现代港口道路集疏运系统与广义成本理论的结合效益，在研究

内容 1的基础上，得到现代港口道路集疏运系统广义成本的组成结构，从多学科、

多领域、多层次三方面分析广义成本的组成，包括：货物运输成本、转运操作成

本、土地附加成本、时间附加成本、环境附加成本，并根据相应的系统功能和学

科研究成果得到了各组成成本的计量方法。

（3）在研究内容 2 的基础上，将现代港口道路集疏运网络进行物理化描述，

并深入分析广义成本中各组成成本与货运量之间的关系，建立路段广义成本测算

函数和枢纽广义成本测算函数。

（4）最后，将现代港口道路集疏运系统广义成本函数应用于平阳港区道路集

疏运系统中，得到道路集疏运系统广义成本计量结果，并与传统运输成本测算结

果进行比对分析。

关键词：运输经济道路集疏运系统广义成本

ABSTRACT

Whether the relationship between port and city is harmonious is the key problem of

regional development, and the most key point is collecting and distributing system of

modern port. Along with bigger target of environmental protection and social

development in our country's future development plan, environmental and ecological

protection, social development is becoming more and more important and the request of

modern collecting and distributing system of modern port development is higher and

higher, especially the target of transport efficiency, cost and environmental harmony.

The main research task of the paper is the measurement analysis and model

establishment of modern port road collecting and distributing system generalized cost

from the angle of social system; the paper further researches cost measurement of land,

environment and production system based on traditional generalized cost

measurement methods, establishes a generalized cost model of modern collecting and

distributing system of modern port, including sections generalized cost model and the

hub generalized cost model, and calculates the generalized cost with the model to get

social cost loss.

The following is the main contents of this paper:

(1) The paper researches challenges faced with the development of port road collecting

and distributing system and try to answer the development direction of modern

collecting and distributing system of modern port based on the realistic condition.

(2) The paper further researches combining benefit of collecting and distributing system

of modern port and generalized cost theory to get composition of generalized cost

from three aspects of multi-disciplinary, multi field and multi-level including: cargo

transportation cost, operation cost, land transfer additional cost, time cost, additional

environmental costs and finally get the measurement method according to the

corresponding system function and discipline research results.

(3) Then, the paper describes modern port road transportation network physically,

deeply analysis the relationship between the cost and freight, and establishes the

generalized cost model and the hub generalized cost model.

(4) Finally, the generalized cost model is applied to PingYang collecting and

distributing system of modern port to get the road collecting and distributing system

generalized cost measurement results.

Key Words: collecting and distributing system, transportation cost,

general cost

中文

摘要 ........................................................ 1

ABSTRACT .................................................. 2

目录 ........................................................ 1

第一章绪论 ................................................. 1

1.1 研究背景 ............................................. 1

1.2 研究内容 ............................................. 1

1.3 研究意义 ............................................. 2

1.4 国内外研究现状 ....................................... 3

1.4.1 国外研究现状 ................................... 3

1.4.2 国内研究现状 ................................... 3

1.5 基本思路与技术路线 ................................... 4

1.5.1 基本思路 ....................................... 4

1.5.2 技术路线 ....................................... 5

第二章道路集疏运系统发展分析 ............................... 6

2.1 港口的发展定位 ...................................... 6

2.1.1 经济转移的重要依托 ............................. 6

2.1.2 区域货运的关键要素 ............................. 6

2.1.3 港城协调的核心保障 ............................. 7

2.2 道路集疏运系统发展的挑战 ............................ 7

2.2.1 区域一体化发展带来的挑战 ....................... 7

2.2.2 港城协调发展带来的挑战 ......................... 8

2.2.3 道路集疏运系统自身发展带来的挑战 ............... 8

2.3 道路集疏运系统发展方向分析 .......................... 9

2.3.1 增强集疏运能力 ................................. 9

2.3.2 增强系统成本控制力 ............................. 9

2.3.3 提升集疏运协调力 .............................. 10

第三章道路集疏运系统广义成本结构 .......................... 12

3.1 道路集疏运系统概述 .................................. 12

3.1.1 道路集疏运系统的本质 .......................... 12

3.1.2 道路集疏运系统的特性 .......................... 13

3.1.3 道路集疏运系统的组成 .......................... 13

3.2 广义成本理论概述 .................................... 14

3.2.1 广义成本理论定义 .............................. 14

3.2.2 广义成本理论基本特性 .......................... 14

3.3 道路集疏系统广义成本组成框架 ........................ 15

3.3.1 主要内容 ...................................... 15

3.3.2 基本框架 ...................................... 15

3.3.3 组成结构 ...................................... 16

第四章道路集疏运系统广义成本分析 .......................... 18

4.1 货物运输成本分析 .................................... 18

4.1.1 货物运输成本组成分析 .......................... 18

4.1.2 货物运输成本计量 .............................. 18

4.2 转运操作成本分析 .................................... 20

4.2.1 转运操作概念 .................................. 20

4.2.2 转运操作成本分析 .............................. 20

4.2.3 转运操作成本计量 ............................. 22

4.3 土地附加成本分析 .................................... 22

4.3.1 土地功能分析 .................................. 22

4.3.2 土地附加成本组成分析 .......................... 23

4.3.3 土地附加成本计量 .............................. 26

4.4 环境附加成本分析 .................................... 27

4.4.1 环境附加成本组成 .............................. 27

4.4.2 环境附加成本组成要素计量 ...................... 27

4.4.3 环境附加成本计量 .............................. 29

4.5 时间附加成本分析 .................................... 29

4.5.1 时间附加成本特性 .............................. 30

4.5.2 路段行程时间计算 ............................. 30

4.5.3 场站服务时间计算 ............................. 31

4.5.4 时间附加成本计量 .............................. 33

第五章道路集疏运系统广义成本测算 .......................... 34

5.1 道路集疏运网络物理化描述 ............................ 34

5.1.1 网络物理化描述 ................................ 34

5.1.2 节点拆分 ...................................... 34

5.2 路段广义成本测算 .................................... 35

5.2.1 路段运行假设条件 .............................. 35

5.2.2 路段广义成本测算函数 ......................... 36

5.3 枢纽广义成本测算 .................................... 38

5.3.1 枢纽运行假设条件 ............................. 38

5.3.2 枢纽广义成本测算函数 ......................... 38

第六章基于广义成本测算的道路集疏运系统评估 ................ 40

6.1 案例概述 ............................................ 40

6.1.1 范围与内容 .................................... 40

6.1.3 港区发展水平 ................................. 40

6.2 成本测算 ............................................ 46

6.2.1 测算及分析思路 ............................... 46

6.2.2 道路集疏运系统基本情况 ....................... 43

6.2.3 狭义成本测算 ................................. 46

6.2.4 广义成本测算 ................................. 48

6.3 测算结果分析 ....................................... 50

6.3.1 纵向对比分析 ................................. 50

6.3.2 横向对比分析 ................................. 52

6.3.3 补充说明 ..................................... 53

6.3.4 优化方向 ...................................... 53

第七章结论与展望 .......................................... 54

7.1 主要研究成果 ........................................ 54

7.2 不足之处 ............................................ 54

7.3 展望 ................................................ 55

参考文献 ................................................... 56

在读期间公开发表的论文和承担科研项目及取得成果 ............. 59

致谢 ....................................................... 60

第一章绪论

本章中主要介绍了现代港口道路集疏运系统广义成本的研究背景、研究内容、

研究意义，对国内外的相关研究进行了总结整理，将本文的研究思路与研究技术

路线进行了简要说明。

1.1 研究背景

在国内外贸易交易水平需求不断增长的前提下，综合货运体系逐渐建立健全，

同时由于对外贸易发展水平的不断刺激，有位区域货运体系的发展注入了新的动

力。

尤其是在沿海地区，建设与港口吞吐能力相匹配的综合集疏运系统，促进港

口发展的系统规划建设已经作为政府工作的重中之重。综合集疏运系统是与社会

进步、经济发展、产业提升同时进行的，过程中也出现了一定的问题，如集疏运

结构不合理、交通环境污染、集疏运应急保障能力不足、集疏运量与港口吞吐水

平失衡等时刻影响着港口集疏运系统的发展。面临着巨大的发展条件，如何推动

港口集疏运系统向正确的方向前进成为了研究学者的重点任务。

目前，港口集疏运的各种运输方式中仍然以道路运输占的比重最大，影响也

最突出、直接、显著。随着港口道路集疏运系统的发展造成了社会交通环境的污

染、土地资源的占用等问题，阻碍了地区、城市和可持续发展正常进程，特别是

在部分地区已经出现了严重的港城可持续发展问题。虽然铁路和水路等运输比重

的提升能够在一定程度上缓解上述问题，但是在服务便捷性方面，对于港城及周

边城市铁路水路仍无法与道路运输相比，且铁路、水路运输对城市的自然条件要

求较高，较高时间附加成本的货物通过铁水运输反而造成更大的成本浪费。因此，

在相当的一段时间内，道路集疏运系统的大比重仍讲是一种常态。

根据现代港口道路集疏运系统发展需求，在道路集疏运系统发展成本的研究

中不能仅仅考虑这道路集疏运系统自身的内部成本，要求更加重视道路集疏运系

统的外部性，深入分析对相关联系统的影响程度。对道路集疏运系统成本的研究，

应从社会综合系统角度出发，广泛考虑道路集疏运系统对土地、生产、环境等方

面的附加成本。

1.2 研究内容

本文尝试探求现代港口道路集疏运系统发展要素之间的关系，并且从社会系

统的角度出发，分析港口道路集疏运系统运行过程中，计量系统内部自身的成本

损耗以及由道路集疏运系统运行造成的相关系统的成本损耗，得到一种可以计量

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摘要：

摘要港城关系的协调与否已经成为区域发展的关键问题，而港城关系、港口与区域发展协调性的关键就是港口集疏运系统的发展。随着我国未来发展规划中对环境保护和社会发展的目标的提升，环境与生态保护、社会发展等领域的目标的重要性将会增强，对现代港口道路集疏运系统提出了更高的发展要求，特别是对道路集疏运系统发展目标提出了运输高效化、成本节约化、环境和谐化的要求。本文从社会综合系统角度进行进入，以现代港口道路集疏运系统的广义成本计量分析与模型建立为主要研究任务；在继承传统广义成本计量方法的基础上，深入研究分析土地、环境、生产系统的成本计量方法；建立现代港口道路集疏运系统广义测算函数，包括路段广义成本测算函数和枢...

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