上海汽车产业集群演化风险及对策研究

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3.0 高德中 2024-11-19 7 4 1.37MB 47 页 15积分

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上海汽车产业集群演化风险

及对策研究

摘要

汽车产业世界上最大的制造业之一，是一个国家工业化水平的标志性产业。汽

车产业具有高技术密集度、高资金密集度的特征，涉及到的行业多且关联性强，是

一种典型的适合以集群形式发展的产业。

随着我国经济逐步向世界开放，中国汽车产业初步产生了集聚现象，但集群尚

未发育成熟。如何培育和引导我国汽车产业集群，吸取国外汽车产业集群发展中的

经验，规避行业风险，具有重要的实践意义。

本文从系统科学视角出发，集成生态学共生理论、复杂性理论和信息熵理论，

在规范分析和实证分析结合、宏观分析和微观分析结合、系统分析和比较分析结合

的基础上，从理论层、拓展层和应用层三个层次对汽车产业集群演化的稳定性和面

对的风险进行了定性定量研究。

本文的主要工作及研究成果如下：

1. 综述了产业集群研究现状，给出了产业集群的定义。同时，以欧美日韩先

进汽车制造产业集群发展历史为例，介绍了国际汽车产业集群发展模式。进一步针

对中国汽车产业面对的挑战和竞争进行了全面的分析。

2. 通过引入了生态学相关概念，建立汽车产业两种群的互利共生模型。在分

析了模型稳定性的基础上，通过仿真和敏感度测试，对汽车产业整车制造商和零配

件供应商的共生行为进行解释分析。认为对集群内企业增长起主要作用的因素是企

业分布的密度和两类企业间协作能力。整车制造企业由于处于食物链上端，对环境

资源要求更高更敏感；零配件制造商在高速发展的时候如果不能高效的利用集群内

资源，可能对整车制造商的发展造成抑制。

3. 利用信息熵这一度量工具，对上海汽车产业集群发展风险的演化进行分析

并与美国密歇根州同期数据进行比较。计算结果显示，上海汽车产业集群尚未发育

成熟，仍处于不稳定的发展状态，易受到市场和经济因素的影响，具备自身特有的

性质和特色。对集团口径下的比较分析认为，中国汽车产业集团目前的主要问题是

产业结构比例不当，同时，宏观经济对产业发展的影响依然比较大。

关键词：汽车产业集群复杂系统演化共生理论信息熵

ABSTRACT

As one of the largest manufacturing industries, automobile industry can be used to

e v a l u a t e t h e p h a s e s o f i n d u s t r i a l i z a t i o n i n a c o u n t r y. A u t o m o b i l e i n d u s t r y c l u s t e r n o t

o n l y h a s h i g h f i n a n c i a l a n d t e c h n i c a l d e n s i t y, b u t a l s o h a s h i g h i n d u s t r i a l r e l e v a n c e .

Thus it is a typical industry suitable for developing in the form of cluster.

With China automobile market opening to the whole world gradually, formation of

agglomeration in China automobile industry is becoming obviously, however, this

agglomeration is still too young, research in fostering industry cluster and absorbing

experiences from aboard industry is necessary.

Combining normative analysis and empirical analysis, macro-analysis with micro-

a n a l y s i s , s y s t e m s a n a l y s i s w i t h c o m p a r a t i v e a n a l y s i s , w e u s e s y m b i o s i s t h e o r y ,

i n f o r m a t i o n e n t r o p y t o r e s e a r c h t h e e v o l u t i o n p a t h a n d i n d u s t r y r i s k o f a u t o m o b i l e

industry cluster.

The main work and result of this work are as follows.

1. R e v i e w s t h e c u r r e n t s t u d y o n i n d u s t r y c l u s t e r s , a n d t h e c o n c e p t o f i n d u s t r y

clusters is defined. The advanced automobile industry manufacturers are introduced as

e x a m p l e s t o e x p l a i n t h e d e v e l o p m e n t m e t h o d s o f a u t o m o b i l e i n d u s t r y . T h e n

opportunities and challenges of China automobile industry are offered.

2. T h r o u g h i n t r o d u c i n g t h e m a t h e m a t i c a l e c o l o g y t h e o r y , r e s e a r c h e s t h e

r e v o l u t i o n a r y o f a u t o m o b i l e i n d u s t r y c h a i n b y s e t t i n g u p m u t u a l i s m m o d e l o f t w o

species. Results of simulation show that automakers are more sensitive to the change of

environmental resource. Automakers depending on suppliers excessively will increase

the structural risk of the industry. Suppliers must make efficient utilization of the system

resources; otherwise they inhibit the growth of automakers.

3. In this section, a new method of evaluation of the industry clusters’ risk is

explored on the basis of information entropy theory. The dynamic risk of industry

c l u s t e r s i s c a l c u l a t e d b y u s i n g r i s k i n d i c a t o r s y s t e m . T h e e m p i r i c a l c o m p a r i s o n o n

Shanghai and Michigan State of America auto industry demonstrates the effectiveness

a n d t h e o b j e c t i v e n e s s o f t h e m e t h o d . R e s u l t s s h o w t h e i n s t a b i l i t y a n d s e n s i t i v i t y o f

Sh a ng h ai a u t om o bi l e i n du s t ry. C o mp a ri s on a na l ys i s o f g ro u p c al i b er sh o w s t he ma i n

r i s k o f C h i n a a u t o m o b i l e g r o u p s i s c a u s e d b y i n d u s t r y s t r u c t u r e , a t t h e s a m e t i m e ,

affections of macro-economy cannot be ignore.

Key Word: automobile industry cluster, complex system, evolutionary,

mutualism model, information entropy

目 录
中文摘要
ABSTRACT
第一章 绪 论.......................................................1
§1.1 研究背景.....................................................1
§1.2研究意义.....................................................1
§1.2.1理论研究意义..............................................1
§1.2.2实践研究意义..............................................2
§1.3国内外研究综述...............................................4
§1.3.1国外研究综述..............................................4
§1.3.2国内研究综述..............................................6
§1.4 本文研究思路.................................................7
第二章 产业集群关键概念............................................9
§2.1产业集群的定义和优势.........................................9
§2.1.1产业集群的定义............................................9
§2.1.2产业集群的优势...........................................10
§2.2国际汽车产业集群发展模式介绍................................10
§2.2.1大量生产模式—美国汽车产业集群...........................10
§2.2.2精益生产模式—日本汽车产业集群...........................11
§2.2.3外商投资模式—西班牙汽车产业集群.........................12
§2.2.4自主发展模式—韩国汽车产业集群...........................13
§2.3中国汽车产业面临的挑战......................................13
§2.3.1产业的国际化挑战.........................................13
§2.3.2能源稀缺的挑战...........................................14
§2.3.3技术研发的挑战...........................................14
§2.4产业集群的复杂性............................................15
§2.4.1产业集群的复杂性特征.....................................16
§2.4.2基于种群生态学的协同演化理论.............................17
§2.4.3信息熵的定义及特性.......................................17
§2.5本章小结....................................................18
第三章 产业链共生行为的稳定性分析.................................20
§3.1模型知识准备................................................20
§3.1.1单种群Logistic模型及其稳定性..............................20
§3.1.2 两种群模型及稳定性......................................21
§3.2互利共生系统模型及其稳定性..................................25
§3.3改进的互利共生模型及其稳定性................................26
§3.4模型的建立和仿真............................................27
§3.5仿真结果分析................................................28
§3.6系统敏感度仿真研究..........................................28
§3.6.1初始值对系统的影响.......................................28
§3.6.2衰退速率对系统的影响.....................................29
1

§3.6.3互利共生效应对系统的影响.................................30
§3.6.4营养函数因子对系统的影响.................................30
§3.6.5资源限制系数对系统的影响.................................31
§3.7本章小结....................................................32
第四章 汽车产业集群风险动态分析...................................33
§4.1风险指标选取和定义..........................................33
§4.2 集群风险动态分析的步骤......................................34
§4.3上海汽车产业集群风险演化的实证研究..........................35
§4.3.1 数据的获取..............................................35
§4.3.2 数据的计算和分析........................................36
§4.4上海汽车产业与美国密歇根州产业风险比较分析..................37
§4.5集团口径下产业发展风险的比较分析............................39
§4.5.1风险指标权重的比较.......................................39
§4.5.2综合风险系数的比较.......................................40
§4.6本章小结....................................................41
第五章 总结与展望.................................................43
§5.1论文总结....................................................43
§5.2 后续研究展望...............................................44
参考文献..........................................................45
2

第一章绪论

§1.1 研究背景

汽车产业世界上最大的制造业之一，具有很高的产业关联度和很长的产业链，

它既涉及到上游的冶金、钢铁、机械、电子、橡胶、石化、塑料、玻璃、化学、纺

织等工业领域，还可延伸到商业、金融维修服务业、保险业、运输业和公路建筑等

诸多行业[1~2]。由于汽车产业对国家经济的拉动和对相关产业的带动效应明显，许

多国家都将其作为工业发展和经济发展的支柱产业。可以说，汽车产业是一个国家

工业化水平的标志性产业，它反映了国家的综合产业能力。因此，汽车产业被美国

管理大师德鲁克称为“工业中的工业”。

汽车产业所具有的高技术密集度、高资金密集度的典型特征，使得它成为一种

典型的适合以集群形式发展的产业。由于产业涉及行业众多且彼此间关联性强，以

集群形式发展就可大大降低生产和交易的成本，提高各生产环节的工作效率，为规

模经济的形成提供有利条件。并且，集群内的企业处于分工高度专业化、资源信息

共享的状态，集群可以通过开展技术创新快速成长，具有较强的竞争力。

目前，中国已成为汽车的生产和消费大国。2009年中国汽车工业协会发布的统

计数据显示，当年我国汽车产销1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和

46.15%。超越日本、美国位居世界第一。这意味着汽车消费大众化时代的到来，

更意味着我国汽车产业发展到了黄金时期。然而，自2001年加入WTO以来，我国

经济全面向世界开放，我国汽车产业也同时面对了国际汽车产业制造巨头们的挑战

和竞争。中国汽车消费市场的出色表现，吸引了大量汽车制造商的青睐，纷纷计划

在华投资建厂，以进一步扩大市场份额。可以说，中国汽车市场的竞争将会空前激

烈。通过不断的学习和创新，中国本土汽车品牌逐渐崛起，在自主研发和集成制造

方面取得了很大的成绩。然而，与国外先进汽车制造技术相比，我们依然存在规模

小、核心技术缺乏等问题。如何培育和引导我国汽车产业集群，吸取国外汽车产业

集群发展中的经验，规避行业风险，具有重要的指导意义。

§1.2研究意义

汽车产业代表了国家的工业水平，在制造业中处于重要地位。尤其是对于工业

经济还不够发达的中国来说，发展汽车工业可以很好的带动相关产业发展，对推动

国民经济发展具有重要的实践意义。

§1.2.1理论研究意义

随着工业化的不断发展，集群现象的产生和对经济发展的推动作用引起了学者

们的广泛关注。不同学派的经济学家们试图从多种角度来解释产业集群的形成机理

和演化方式，他们提出了具有鲜明特色的研究理论。他们中的代表人物如：新古典

经济学派的阿尔弗雷德.马歇尔，工业区位理论的提出者阿尔弗雷德.韦伯，从新经

济地理学理论角度研究产业集群的保罗.克鲁格曼，以及战略管理学家迈克尔.波特

等。但是，产业集群一直处于不断变化的生命周期中，各学派主要针对某一方面的

问题而提出了解决方法，缺乏对产业集群系统化的分析和解释，目前为止也没有任

何学派的研究得到广泛的认同。

伴随着改革开放，我国经济迎来了高速发展的阶段，很多产业也都出现了集群

的现象，如被誉为“东方纽扣之都”的温州桥头镇的钮扣产业集群、绍兴嵊州的领

带产业集群、青岛的家电产业集群等。我国学者从国际产业集群理论的发展研究经

验出发，结合我国产业集群发展中存在的问题，陆续展开并不断深入探讨我国产业

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上海汽车产业集群演化风险及对策研究摘要汽车产业世界上最大的制造业之一，是一个国家工业化水平的标志性产业。汽车产业具有高技术密集度、高资金密集度的特征，涉及到的行业多且关联性强，是一种典型的适合以集群形式发展的产业。随着我国经济逐步向世界开放，中国汽车产业初步产生了集聚现象，但集群尚未发育成熟。如何培育和引导我国汽车产业集群，吸取国外汽车产业集群发展中的经验，规避行业风险，具有重要的实践意义。本文从系统科学视角出发，集成生态学共生理论、复杂性理论和信息熵理论，在规范分析和实证分析结合、宏观分析和微观分析结合、系统分析和比较分析结合的基础上，从理论层、拓展层和应用层三个层次对汽车产业集群演化的稳定...

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