我国物流园区布局规划方法研究

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I
摘 要
近年来，物流业已被视为国民经济发展的动脉和基础产业，物流业的发展
程度己成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为经济
发展的加速器。在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲
要》中, 我国首次把现代物流产业纳入国家加快发展的重点领域, 指出要“加
强物流基础设施整合, 建设大型物流枢纽, 发展区域性物流中心” 。物流园
区是现代物流系统中的重要结点，物流园区的合理规划和科学发展对我国现代
物流的健康发展起着十分重要的作用。
一直以来，物流园区的布局规划和规模研究都是物流园区建设中十分重要
的研究领域，其研究涉及很多学科，包括宏微观经济学、经济地理学、现代物
流学、系统科学、区位学和城市空间结构演变等诸多学科的知识。
本文以上述诸多学科理论和知识为基础，从分析物流园区的基本理论入
手，分别阐述了物流园区的类型划分、内涵、系统构成、功能组合，并从园区
规模、管理方式和物流结点等三个方面，比较了物流园区、物流中心、配送中
心的区别和联系。通过分析物流系统布局规划与物流园区布局规划之间的层次
关系，试着提出了物流园区布局规划研究的基本程序。
本文重点研究了物流园区的数量确定和宏观空间布局规划方法，在物流园
区的数量和选址方法研究中，试着分别建立了单个物流园区的选址模型，以及
多个物流园区的数量确定和选址模型，并通过实证，对模型进行了算法研究。
最后，就我国物流园区的数量和选址规划，以及园区规模等问题，提出一
些可行性的建议。
关键词：物流园区、布局、规划
II
ABSTRACT
In recent years, logistics industry has been regarded as one of the basic
industries of the national economics, and a powerful drive as well. The level of
logistics industry has become one of the main measurement of a country's
modernization level, and is an important indicator of overall national strength, it has
been hailed as the accelerator of the national economics. In "The People's Republic
of China National Economic and Social Development 11th Five-Year Plan", it is
been firstly mentioned that modern logistics industry will be taken as an industry
that the nation will take a priority to develop, the outline pointed out that "to
enhance the integration of logistics infrastructures, to bulid the l logistics hub, to
develop logistics centers for regional economic areas", Logistics Park is an import
junction point in modern logistics system, The percipient overall layout and
scientific development of the logistics park plays a very important role in the
healthy development of China's economics.
The logistics park overall layout plan has always been mentioned as an very
important branch in the theory of Logistics Park studies, it involves many theories,
such as macro-and micro economics, economic geography, modern logistics,
systems science, science and urban location, the evolution of spatial structures and
many other branches of the economics theory.
Base on above mentioned theories, this paper begins from analysis of the basic
theory of logistics park, describes the type of logistics parks, connotation, system
structure, function combination, and from three different visions: size of the
logistics park, management and logistics hub, compared the commons and
differences of logistics park, logistics center and distribution center, By comparing
the overall layout of the economic areas and logistic parks, this paper try to found
the procedure on how to research the logistic allover layout.
This paper focuses on the number of logistics parks and macro-space overall
layout, in research of the logistics park and location planning, try to establish a
theory model for individual logistics park and multi logistics park modal, and try to
approve the workability of this theory model by analyze the statistics of the
logistics park located in Shanghai area.
Finally, this paper tries to give some suggestions on the number of China's
III
logistics parks and overall layout.
Key words：Logistics Park, Overall Layout, Plan
IV
目录
摘 要
Abstract
第一章 绪论................................................................................................................. 1
§1.1 论文的研究背景............................................................................................ 1
§1.2 论文的研究的意义....................................................................................... 3
§1.3 国内外研究概况........................................................................................... 4
§1.3.1 国外物流园区发展和研究概况......................................................... 5
§1.3.2 国内物流园区发展和研究状况......................................................... 7
§1.4 论文的研究对象..........................................................................................11
§1.4.1 全国性的物流系统规划....................................................................11
§1.4.2 区域性的物流系统规划....................................................................11
§1.4.3 经济中心城市的物流系统规划........................................................11
第二章 物流园区相关理论....................................................................................... 17
§2.1 物流园区的相关理论................................................................................. 17
§2.1.1 物流园区与推进型产业理论........................................................... 17
§2.1.2 物流园区与价值链理论................................................................... 18
§2.1.3 物流园区与城市圈经济理论........................................................... 19
§2.1.4 物流园区与可持续发展理论........................................................... 19
§2.2 关于物流园区布局规划的相关理论......................................................... 20
§2.2.1 关于物流园区的内涵....................................................................... 20
§2.2.2 物流园区的类型............................................................................... 24
§2.2.3 物流园区的功能组合....................................................................... 26
§2.2.4 物流园区的系统构成....................................................................... 27
§2.3 物流园区与物流中心、配送中心的联系和区别..................................... 28
第三章 我国物流园区布局规划的现状及存在问题............................................... 31
§3.1 我国物流园区布局规划现状及其存在的主要问题................................. 31
§3.1.1 我国物流园区布局规划现状........................................................... 31
§3.1.2 我国物流园区布局规划中存在的主要问题................................... 31
§3.1.3 产生以上问题的原因分析............................................................... 33
§3.2 物流系统规划与物流园区规划................................................................. 34
§3.3 物流园区布局规划的模型方法................................................................. 35
V
§3.4 物流园区布局规划的程序......................................................................... 36
§3.5 物流园区布局规划的原则......................................................................... 37
第四章 我国物流园区布局规划方法的实证分析................................................... 41
§4.1 未来我国主要中心城市的布局形态和空间结构分析............................. 41
§4.1.1 主要中心城市内部结构重组........................................................... 41
§4.1.2 中心城市的城市结构扩展方式....................................................... 42
§4.1.3 未来我国主要城市的布局形态和空间结构................................... 42
§4.2 物流园区数量和选址规划的多功能区分配——迭代寻优法................. 44
§4.2.1 物流园区数量确定和选址规划的程序........................................... 44
§4.2.2 物流功能区的规划........................................................................... 45
§4.2.3 构建物流园区数量和选址模型....................................................... 46
§4.2.3 模型构建............................................................................................ 49
§4.3 实例应用分析.............................................................................................. 55
第五章 对我国物流园区布局规划的政策建议....................................................... 61
§5.1 搞好物流园区规划中的开发环境与市场分析......................................... 61
§5.1.1 要做好市场调研与资料收集............................................................ 61
§5.1.2 要做好开发环境分析........................................................................ 62
§5.1.3 市场需求分析.................................................................................... 62
§5.2 搞好物流园区的战略定位.......................................................................... 63
§5.3 搞好物流园区项目布局和建设规模确定.................................................. 63
§5.4 把物流园区规划纳入城市规划体系，促进城市功能的完善.................. 65
§5.5 打破行政区划，统筹物流园区规划，避免重复建设.............................. 65
第六章 总结与展望................................................................................................... 67
§6．1论文的研究成果及总结........................................................................... 67
§6．2待研究的问题........................................................................................... 67
参考文献..................................................................................................................... 69
在读期间公开发表的论文和承担科研项目及取得成果......................................... 72
致 谢......................................................................................................................... 73
第一章 绪论
1
第一章 绪论
§1.1 论文的研究背景
物流活动是分散在生产、交换、消费和分配领域中，由运输、储存、包装、
搬运装卸、流通加工和信息传递等诸多环节所组成的生产经营性活动。由于传
统意义的物流活动是分散的，孤立的存在于不同生产企业的不同的流通部门的
内部，所以专业化程度和社会化程度很低，往往不受重视，所以其效率低下。
统计资料显示，各个国家的经济受物流成本的显著影响。如果一个国家能
够以较小的物流成本支撑整个国民经济的运行，那么这说明该国家的物流效率
处于较高的水平。2008 上半年，全国社会物流总额 432900 亿元，按现价计算，
比上年同期增长 28.1%。同时，我国物流费用为 24032 亿，占 GDP 比重为 18.4％，
与上年同期持平。资料表明，发达国家物流成本占 GDP 比重约为 GDP 的 10％
（美国(10．5％)、日本(11．4％)、英国(10．1％)、新加坡(13．9％)、中国
香港(13．7％)以及中国台湾(13．1％)），我国物流费用几乎是发达国家的一
倍。这既说明我国物流运营管理水平和效率非常低，也说明物流运营管理在我
国还有很大的发展空间，我们还有巨大的潜力可以挖掘，也正说明了经济结构
优化的努力方向所在。
研究如何在物流活动领域提高效率与服务质量，寻求开发从节约原材料的
“第一利润源泉”与降低人力资本的“第二利润源泉”之外的降低流通成本的
“第三利润源”，最早起步于第二次世界大战后的美国。美国军事部门运用运
筹学与当时刚刚问世的计算机技术对军事基地合理库存量的确定、运输线路的
确定和运输工具的合理使用进行了科学规划，其后将此成果用于民用生产，原
来具有军事后勤概念的“Logistics”一词，含义也就延伸为意指生产、流通
和消费等领域物质资料从供给者到用户的物理性流动。1962 年美国著名的管
理学权威 PF．德鲁克在《财富》杂志上发表了题为《经济的黑暗大陆》一文，
指出流通是经济领域的黑暗大陆，强调应该高度重视流通以及流通过程中的物
流管理。在这一背景下，1963 年美国成立了世界上第一个物流专业组织“美
国物流管理协会” (Council of Logistics Management，CLM) 1986 年，CLM
对物流的定义为:物流是为了满足顾客需求而规划、设施以及控制原材料、在
制品库存、产成品以及相关信息从起点到使用点高效、低成本流动及存储的过
我国物流园区布局规划方法研究
2
程。随着时间的推移，传统意义上的物流也在不断地被赋予新的内容。1992
年，CLM 修订了对物流的定义，指出“物流是物料从供应商通过不同的设施到
达顾客过程中的运输、储存、控制以及在每一个环节对于所有可回收物料的收
集的整合。1998 年，CLM 又将物流重新定义为:物流是供应链的一部分，是为
了满足顾客的需求，规划、执行并且控制从源头到消费地的产品、服务以及相
关信息的正向、逆向流动以及存储，以达到高效、低成本的目的”。此定义将
物流的对象从实物扩展到相关的信息，并将物流活动从搬运、装卸、仓储和运
输等过程扩展到包括对物流系统的设计、实施、控制在内的正向物流和逆向物
流的一系列过程。由于其应用结果所带来的经济效益，以后日本、西欧各国也
群起而仿效之。但是西方国家对物流的认识和研究经历了一段曲折的过程，在
刚开始认识物流的巨大潜力时，他们只注重企业微观物流的研究和建设，由此
虽然取得了巨大的成就，但是随着企业物流管理的发展，在众多企业追求各自
物流合理化，特别是供应物流、生产物流和销售物流一体化，削减物流成本的
同时，在企业外部却表现为运输的低实载率、车辆行驶的高频率，此类现象的
累积对社会、经济产生了交通阻塞加剧、环境恶化、能源浪费、车辆利用效率
低下等诸多负面影响。针对这一问题，走出单个企业的范围来构筑区域宏观物
流系统已是一条必由之路。特别是在 20 世纪 80 年代以来，随着经济全球化的
持续发展、科技水平和管理方法的不断提高，如信息技术、网络技术和 MRP、
MRPII、DRP、ERP 等技术的广泛应用以及社会化、专业化分工的进一步深化，
一场对物流各种功能要素进行整合的物流革命在欧美国家兴起。物流活动开始
逐步从生产、交易和消费过程中分化出来，走向系统化、专业化和社会化，成
为由独立的经济组织承担的新型经济活动，出现了专门从事物流服务活动的第
三方物流企业，并因此而形成了新兴的物流产业。由于其发展迅速，在国际上
当前物流产业被视为国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度已成为衡量
国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的加速器。
目前，现代物流产业在我国尚处于起步发展阶段，北京、天津、上海、广
州、深圳、山东等省市现代物流产业发展相对较快。有些第三方物流服务商已
从简单仓储和运输提升到以深度加工配送为代表的全过程物流服务。山东省自
1998 年以来以优化企业内部的物流管理为切入点，开展了现代物流发展的试
点工作，被誉为中国物流觉醒第一家的海尔集团国际物流中心于 2001 年 3 月
31 日正式启用。我国加入 WTO 以后，面对先行一步、技高一筹的外国企业欲
抢占中国物流市场的咄咄逼人态势，我国也加快了发展现代物流业的步伐。《中
第二章 物流园区相关理论
3
共中央关于十一五计划的建议》已提出着重发展商贸流通、交通运输、市政服
务等行业，推行连锁经营、物流配送、多式联运、网上销售等组织形式和服务
方式，提高服务质量和经营效益；原国家计委、国家经贸委发布的《当前国家
重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中也已把发展物流配送中心列为重点
鼓励发展的内容，原国家经贸委会同有关部门发出了《关于加快我国现代物流
发展的若干意见》；国家科技部已批准有条件的研究所为中国物流生产力促进
中心，并把现代物流服务业模式及其支撑技术的研究与示范工程项目列入国家
十一五攻关计划；原国家国内贸易局规划在十一五期间，建设 30 个现代化物
流配送中心示范项目，并在此基础上，培育和发展 10 个左右较大规模、具有
全国网络的专业化物流骨干企业。以上事实充分说明物流的经济意义正在被我
国各级政府主管部门和企业所认识，物流业正在成为中国经济发展的重要产业
和 I 新的经济增长点。我国东部沿海地区许多省市在制订十一五社会经济发展
规划中，已把现代物流业列为重要内容，如深圳市所制定的《十一五社会经济
发展规划》中强调把抓好现代物流业与抓好电子信息、生物医药等主导产业、
抓好现代服务业并列作为支持 21 世纪经济发展的三大支柱产业之一，深入研
究并制定相应滚动发展规划；上海市也把现代物流作为十一五计划期间的战略
产业来培育，使其成为最具有发展潜力的新兴产业和新的经济增长点；北京市
就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究利规划；天津市
根据其城市功能定位制定了《天津现代物流发展纲要》；江苏省于 2002 年完成
了现代物流产业发展规划，其中，苏州、无锡、南京、常州、连云港、扬州等
城市也都相继完成了现代物流产业发展规划，其它还有许多省市正在或准备开
展现代物流产业的发展规划。
§1.2 论文的研究的意义
物流园区是现代物流发展中出现的新生事物，也是我国区域物流系统规划
中的重中之重。它是以货运枢纽为核心、多种物流设施集中布局，具有综合物
流服务功能的物流区域。众多不同类型的物流企业能够共享相关基础设施和配
套服务，专业化组织物流活动，优势互补，发挥整体优势，产生规模效益。因
而，物流园区是物流系统的重要组成部分，是组织各种物流活动、提供物流服
务、完成物流功能的重要场所。随着市场经济的快速发展和城市化程度的加快，
一方面，各种新兴业态纷纷出现，他们的兴起往往依托于强有力的物流支持系
摘要：

I摘要近年来，物流业已被视为国民经济发展的动脉和基础产业，物流业的发展程度己成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为经济发展的加速器。在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中,我国首次把现代物流产业纳入国家加快发展的重点领域,指出要“加强物流基础设施整合,建设大型物流枢纽,发展区域性物流中心”。物流园区是现代物流系统中的重要结点，物流园区的合理规划和科学发展对我国现代物流的健康发展起着十分重要的作用。一直以来，物流园区的布局规划和规模研究都是物流园区建设中十分重要的研究领域，其研究涉及很多学科，包括宏微观经济学、经济地理学、现代物流学、系统科学、区位学和城...

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