外资物流企业在长三角地区经营策略研究

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3.0 赵德峰 2024-11-19 4 4 1.27MB 96 页 15积分
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摘 要
长三角地区近 30 年的快速发展令世人瞩目，外资物流企业对该地区更是格外
垂青。与本土物流企业在该地区的发展相比，外资物流企业在很多方面都有着独
到之处，研究外资物流企业在长三角地区的经营策略，在理论和实践上都具有极
大的现实意义。
本论文所研究的外资物流企业为不以实物资产为基础的第三方国际物流企
业，主要从五个方面进行了阐述。首先，阐述论文的研究背景和意义，论文所涉
及的主要概念和研究范围的界定，论文的框架和主要研究方法，以及国内外的相
关研究成果。然后，概述物流发展的四个阶段以及物流在当今世界主要国家和地
区的发展情况。接下来，阐述长三角地区的海港、空港、物流园区分布情况、政
府对物流行业发展的支持，长三角地区发展物流的不足之处，对比分析了长三角
地区外资物流企业与本土物流企业的经营情况和国际金融危机给长三角地区物流
发展带来的影响。最后，以 BDP 上海有限公司为例，对外资物流企业在长三角地
区发展应采取的经营策略进行分析研究。
本文以 BDP 上海为例，从企业文化的管理和建设、公司网络的分布和利用、
市场定位与销售策略、物流服务内容的提供、物流服务水平的提升、合作伙伴的
选择与评估、人才的任用与绩效考核、信息技术与财务支持等方面，对外资物流
企业在长三角地区的经营策略进行了研究。这些研究对于完善物流企业的管理，
提升物流企业的竞争力具有积极的贡献。
由于能力有限，本文在研究深度方面还存在诸多不足。需要进一步了解物流
企业的实际情况，不断学习国外的先进管理经验，从各个方面提升自身的综合素
质，以完善对该课题的研究。
关键词：外资物流企业 长三角 经营策略 BDP 上海
ABSTRACT
The quick development in Yangtze River Delta region is well noticed throughout
the world. Foreign-invested logistics companies pay great attention to this area. They
have been superior to their counterparts in many aspects. It is beneficial to study the
operation strategy of foreign-invested logistics companies in Yangtze River Dalta region
theoretically and practically.
The logistics company mentioned in this thesis is supposed to be the third party
international logistic company not based on capital assets. It’ researched from following
aspects: Firstly, denoting the background and significance of this study, concerning the
main concept and the scope of the study, introducing the frame and the methodology,
and also the related literature at home and abroad. Secondly, summaring the four stages
of the logistics development, introducing its current situation in main countries and
regions, Thirdly, introducing the sea ports, airports, and logistics parks, studying the
support given by the governments in this area to the development of the industry, and
pointing out the short board for the development of logistics in this area, primarily
comparing the different company strategies with foreign-invested logistics companies
and local ones in Yangtze River Delta, and analyzing the opportunities and challenges
coming with the global economic crisis, and studying the modes in which the
foreign-invested logistics companies have been operating in Yangtze River Delta under
the new economic environment. At last, putting forward the operation statistics the
foreign-invested logistics companies are supposed to take in Yangtze River Delta, with
BDP Shanghai office as a case study.
This paper analyzed the foreign-invested logistics company operation statistics in
corporate culture, company network, market positioning and sales strategy, selection
and evaluation of business partners, control and improvement of service quality,
recruiment of employees and measurement of their performance, as well as IT and
financial support. It contribute a little bit to the study of operation statistics for the
foreign-invested logistics companies in Yangtze River Delta, which will benefit the
improvement of the logistics companies.
Since the ability is limited, this paper has many shortages. To further the study,
knowing the actual situation of logistics company more, learning foreign company
advanced management experience continuously and improving self-comprehensive
quality is needed.
Key words: Foreign-invested Logistics Company, Yangtze River Delta,
Operation Strategies, BDP Shanghai
目 录
中文摘要
ABSTRACT
第一章 绪 论 .................................................................................................................1
§1.1 研究的背景与意义 ...........................................................................................1
§1.2 本文所涉及的主要概念 ....................................................................................3
§1.3 研究框架与主要内容 ........................................................................................4
§1.4 所用相关理论 ....................................................................................................5
§1.5 国内外文献综述 ...............................................................................................6
第二章 物流发展的四个阶段及在主要国家的发展情况 .............................................9
§2.1 物流发展的四个阶段 ........................................................................................9
§2.2 世界领先的美国物流业 ....................................................................................9
§2.3 无所不运的日本物流企业 ..............................................................................10
§2.4 不甚均衡的欧洲物流业 ..................................................................................11
§2.5 蓬勃发展的中国物流业 .................................................................................12
第三章 长三角地区物流环境与物流企业经营现状 ...................................................17
§3.1 长三角地区物流环境 ......................................................................................18
§3.1.1 星罗棋布的海港 ....................................................................................18
§3.1.2 密集有序的空港 ....................................................................................19
§3.1.3 数量众多的物流园区 ............................................................................20
§3.1.4 重视物流的政府力量 ............................................................................22
§3.1.5 规模庞大的物流市场 ............................................................................24
§3.1.6 长三角发展物流的不足之处 ................................................................26
§3.2 外资物流企业与本土物流企业在长三角地区经营策略对比 ......................28
§3.2.1 竞争优势的获取 ....................................................................................30
§3.2.2 服务内容的提供 ....................................................................................31
§3.2.3 目标客户的定位 ....................................................................................32
§3.2.4 代理网络的延伸 ....................................................................................33
§3.2.5 人力资源的培养 ....................................................................................33
§3.2.6 信息技术的投入 ....................................................................................34
§3.3 国际金融危机给长三角物流业带来的影响 ..................................................35
§3.3.1 量降价乱的国际物流环境 ....................................................................35
§3.3.2 从危机中逆转的长三角物流业 ............................................................36
第四章 外资物流企业在长三角地区经营策略研究——以BDP 上海为例 .............39
§4.1BDP 公司背景简介 ..........................................................................................39
§4.2 企业文化的管理与建设 ..................................................................................41
§4.2.1 和谐健康的企业文化 ............................................................................41
§4.2.2 有待建立的知识共享 ............................................................................44
§4.3 全球性的公司网络 ..........................................................................................50
§4.3.1 运营网络的分布 ....................................................................................50
§4.3.2 公司网络的利用 ....................................................................................51
§4.4 市场定位与销售策略 ......................................................................................53
§4.4.1 主攻化工危险品市场 ............................................................................53
§4.4.2 打造顾问型销售团队 ............................................................................57
§4.5 全方位的物流服务内容 .................................................................................60
§4.5.1 一站式服务提供 ....................................................................................60
§4.5.2 个性化服务定制 ....................................................................................62
§4.6 高标准的物流服务水平 ..................................................................................62
§4.6.1 客户满意度的提升 ................................................................................62
§4.6.2 物流价值链的整合 ................................................................................66
§4.7 优秀物流合作伙伴的甄选 ..............................................................................68
§4.7.1 供应商综合评价体系 ............................................................................69
§4.7.2 合作伙伴的绩效评估 ............................................................................72
§4.8 战略性人力资源管理 ......................................................................................74
§4.8.1 对人才正确的选育用留 ........................................................................75
§4.8.2 工作分析与绩效评估 ............................................................................77
§4.9 强化企业信息化建设 .....................................................................................81
§4.9.1 贯穿始终的信息流 ................................................................................81
§4.9.2 数据库系统的完善 ................................................................................83
§4.10 加大财务工作的管理和配合 ........................................................................85
§4.10.1 对外严控应收应付款 ..........................................................................85
§4.10.2 对内加强财务服务功能 ......................................................................86
第五章 结论与展望 .......................................................................................................89
参考文献 .........................................................................................................................91
在读期间公开发表的论文和承担科研项目及取得成果 .............................................93
致 谢 ...............................................................................................................................95
第一章 绪论
1
第一章 绪 论
§1.1 研究的背景与意义
现代物流被称为企业的“第三利润源”和“国民经济的血脉”，是现代服务业
的重要组成部分，已成为提高国民经济综合实力和竞争力的重要基础性产业，是
衡量一个地区经济综合竞争力的一个重要标志。
进入新世纪，随着产业结构的不断调整和升级，我国物流业规模不断壮大。
尽管面临国际金融危机的冲击，2008 年全国社会物流总额依然高达 89.9 万亿元，
同比增长 19.5%，比 2000 年增长 4.2 倍，年均增长 23%；物流业实现增加值 2万
亿元，比 2000 年增长 1.9 倍，年均增长 14%。2008 年，物流业增加值占全部服务
业增加值的比重为 16. 5%，占 GDP 的比重为 6. 6%。2009 年前三季度，中国社会
物流总额达 69.41 万亿元，物流业增加值完成 1.47 万亿元。2009 年前 10 个月，中
国物流行业固定资产投资完成额达 18 908.9 亿元，同比增长 55%，明显高于同期
中国城镇固定资产投资 33.1%的增幅。根据中国产业经济研究院最新发布的
《2009-2012 年中国物流行业发展前景预测及投资咨询报告》显示，在物流产业振
兴规划的作用下，预计我国社会物流总额在 2009-2010 年增速在 15%以上。目前我
国物流业涉及从业人员约为 2000 万人，物流业增加值每增加一个百分点，将增加
10 万个工作岗位。同时，我国社会物流总费用占 GDP18.1%，每降低一个百分点，
将带动 3000 亿元的效益。作为融合了运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合
型服务产业，物流业涉及领域之广、吸纳就业人数之多、促进生产、拉动消费作
用之大，日益受到了全社会的重视。
我国当前经济发展水平最高，综合实力最强的长三角地区，它以全国 1.1%的
土地，6.3%的人口，创造了占全国 GDP 总量将近 1/5 的生产总值。2008 年实现生
产总值 53 956 亿元，占全国的比重达到 17.9%，进出口总值占全国的比重为 34.1%，
到位注册外资占全国的比重达到 45.4%。在《福布斯》杂志 2008 年推出的最具潜
力中小企业榜上，长三角的企业占 35%。长三角地区在发展物流方面有着天然优
势，它濒临东海，面向太平洋，扼长江入东海的出口，由上海、宁波、南京、张
家港、南通等港口组成的港口群构成我国最大的沿海沿江港口群，能够与世界 160
多个国家和地区的 300 多个港口通航，是我国对外联系的重要门户。2008 年，国
务院为长三角进行了明确的定位，即由制造业转型为服务业，其中重要的一项就
是发展现代物流业。长三角地区定位的明确化更是给该地区物流的长足发展注入
了新的活力，各地政府对于发展物流都给予了极大的支持。
外资物流企业在长三角地区经营策略研究--以BDP 上海为例
2
面对这一巨大市场，外资物流企业从未放弃过在这一领域的扩张。自 1984 年
美国联邦快递登陆中国大陆，与代办商开展速递业务开始，外资物流企业拉开了
进入我国的序幕。2002 年，我国政府先期在江苏、浙江、上海等 8个省市开展外
商投资物流业的试点工作；2004 年12 月11 日开始，我国履行入世承诺，在公路
货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理和航空货运等方面进一步放宽准入条件；
到2005 年底，我国已取消对外商在中国投资物流企业的所有权上的限制。自此，
外资物流企业动作频频，全方位进入我国物流市场，并且呈现出新的发展趋势，
具有独资倾向明显、投资增大、服务创新、占据高端市场等特征。例如 2009 年6
月30 日，敦豪全球货运物流（DHL）的华东国内运输分拨中心落户上海，2009 年
年底之前，该公司还将建立 10 个区域分拨中心。荷兰天地（TNT）计划到 2010
年员工增至 3万人，仓库面积增至 325 万平方米，在华分支机构增至 100 家，将
组建拥有 2500 辆车的运输车队，为中国 1000 个城市提供物流、快递和直邮服务。
美国联合包裹公司 UPS 上海国际转运中心也于 2008 年12 月9日正式启用，它拥
有上海地区面积最大的现场海关监管区，提供 7天24 小时清关服务，该转运中心
共配备了 117 条运送带和 47 个入坞港，货物分拣能力预计达到每小时 17,000 件。
UPS 国际总裁丹尼尔·布鲁托表示，中国将是全球经济增长最快的地区，UPS 看
好未来二三十年在中国的发展。美国联邦快递公司（FEDEX）、美国总统轮船公司
（APL）、英国英运公司（EXEL）、敦豪物流公司（DHL）、丹麦马士基公司（Moeller）、
日本日通公司（NIPPON EXPRESS）、新加坡海皇公司（NOL）等，都加大了在中
国的扩张力度。
与大举扩张的外资物流企业相比，我国物流企业普遍表现为“小、弱、散、
乱”。资料显示，全球物流业务总量 3000 亿欧元左右，前 10 家物流企业占了约 20%
份额。与这种市场集中度相反，中国物流企业却普遍小而散，有 51 万家左右第三
方物流商，但没有一家建有全国性网络，仅上海市大小物流企业就有一万多家，
这种四分五裂的格局必然是物流成本居高不下。江苏省现有物流企业 3万多家，
而初具规模的企业只有 100 家左右。世界上储藏成本高于运输成本，而中国相反。
中国物流行业 5000 亿美元产业产值，70%花在运输业上，另有 15%是行政管理成
本，这和美国 4%左右的行政成本差距明显。统计显示，中国物流只有 10-20%外
包，这个数字欧洲为 76%，美国为 58%，日本更是达到 80%。与发达国家甚至是
世界平均水平相比，我国物流企业发展的“短腿”现象非常明显。
因此，研究外资物流企业在华经营战略，特别是研究其在经济快速增长，外
商投资企业进出口占口岸业务三分之二左右的长三角地区的经营战略具有重大的
现实意义，这将对本土物流企业在物流理念、物流管理、物流技术、服务方式、
第一章 绪论
3
服务标准、服务范围、人才培育等各个方面以深刻的启迪，从而推动整个物流行
业的快速发展，为国民经济的发展做出应有的贡献。
§1.2 本文所涉及的主要概念
物流一词源于英语的 Logistics，原意是军事后勤保障，二次大战后，物流的概
念被广泛运用于经济领域。美国物流管理协会对物流的定义为：“物流是为满足消
费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地
的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程”。该定义突出了物流的四个关键组
成部分：实质流动、实质存储、信息流动和管理协调。
2005 年3月5日全国人大十届三次会议《关于国民经济和社会发展计划的报
告》，对现代物流产业作了权威、规范的解释和界定：“现代物流是融合运输业、
仓储业、信息业、批发零售业、对外贸易业等形成的新兴复合型服务产业。其核
心是按照系统整合的理念，运用信息技术对分散的运输、装卸、包装、信息、流
通加工、储存等环节的资源进行整合，实行一体化运作，以降低成本、提高效率、
优化服务。”
总而言之，物流是一种操作性的工作，而不是一种理论的研讨，它是将运输、
仓储、装卸、加工、整理、配送、信息、金融等方面进行有机结合，形成完整的
供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
社会经济领域中的物流活动无处不在，对于各个领域的物流，虽然其基本要
素都存在且相同，但由于物流对象不同，物流目的不同，物流范围、范畴不同，
形成了不同的物流类型。目前对物流的分类有着多种标准，主要为：
1、按物流的作用分为供应物流、销售物流、生产物流、回收物流和废气物物
流；
2、按物流系统的性质分为社会物流、行业物流和企业物流；
3、按照物流活动的空间分为国内物流和国际物流；
4、按照物流的提供方不同分为供方物流、需方物流和第三方物流。
国际物流是相对国内物流而言的，是不同国家之间的物流，是国际贸易的必
然组成部分。随着国际经济大协作，工业生产社会化和国际化的深入，以及跨国
公司的发展，一个企业的经济活动范畴可以延伸到全世界各个角落，国际物流随
之不断发展。
第三方物流是指由与货物有关的发货人和收货人之外的专业企业，即第三方
物流企业来承担企业物流活动的一种物流形态。在美国的有关专业著作中，将第
三方物流供应者定义为：通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或一部分
外资物流企业在长三角地区经营策略研究--以BDP 上海为例
4
物流活动的企业。
同时，现有的物流公司根据其核心能力和历史因素大致可以分为主要以实物资
产为基础和不以实物资产为基础两大类型。以实物资产为基础的物流公司可以细
分为以提供运输为主、以提供仓储为主、以提供港口或铁路终端服务为主三类服
务形式。另一类不以实物资产为基础的物流公司，他们自身没有提供主营业务的
实物资产，而是选择最适合自身企业发展的船公司、航空公司、车队、仓库、报
关行等为己所用，获得性价比最好的组合服务。他们具有极强的灵活性，且由于
投资较小、进入门槛较低，从而无论在数量上还是质量上占有一定的竞争优势。
基于上述因素，本文所研究的物流企业为不以实物资产为基础的第三方外资物
流企业。
关于长江三角洲的定义，现有三种界定：一是指上海，江苏的苏州、无锡、常
州、镇江、南京、南通、泰州、扬州，浙江的嘉兴、湖州、杭州、绍兴、宁波、
舟山、台州，共“15+1”个核心城市，这是“小长三角”；二是指江、浙、沪两
省一市，这是“大长三角”；三是指江、浙、沪两省一市与安徽等邻近省份，这
是“泛长三角”。
本文所指的长三角地区采用的是“大长三角”的概念，即江浙沪两省一市。
§1.3 研究框架与主要内容
本文的研究思路是从宏观到微观，首先了解物流的起源及其在世界主要各国的
发展情况，其中重点分析本土物流企业和外资物流企业在长三角地区的经营情况，
然后介绍长三角地区的海港、空港、物流园区、政府对物流的支持以及长三角发
展物流的不足之处和国际金融危机给长三角物流业带来的竞争与挑战，最后结合
实际工作，以 BDP 上海为例，对外资物流企业在长三角地区的经营策略提出具体
的解决方案。
基本框架如下：
图1-1 论文基本框架
外资物流企业在长三角地区经营策略分析-以BDP 上海为例
国际金融危机给长三角物流业带来的影响
物流发展的四个阶段及在主要国家的经营情况
长三角地区物流环境与企业经营现状
第一章 绪论
5
§1.4 所用相关理论
本文所运用到的相关理论有：
1、沟通漏斗理论：沟通漏斗呈现的是一种由上至下逐渐减少的趋势，因为漏
斗的特性就在于“漏”。沟通漏斗形象地说明了沟通的复杂性和困难性。本文通过
对该理论的阐述，希望对物流公司在沟通机制上的改善有所贡献。
2、知识共享理论：知识共享是指员工彼此之间相互交流知识，使知识由个人
经验扩散到组织的层面。这样在组织内部，员工可以通过查询组织知识获得解决
问题的方法和工具。反过来，员工好的方法和工具通过反馈系统可以扩散到组织
知识里，让更多的员工来使用，从而提高组织的效率。这对于现代企业的发展，
特别是以人为核心的现代服务型企业的发展至关重要。
3、市场细分理论：企业进行市场细分的目的是通过对顾客需求差异予以定位，
来取得较大的经济效益。任何一个企业的资源、人力、物力、资金都是有限的。
通过细分市场，选择适合自己的目标市场，企业可以集中人、财、物各种资源去
争取局部市场上的优势，然后再占领更大的目标市场。
4、供应商评价理论：供应商的业绩对企业的影响越来越大，供应商的服务水
平和价格高低影响甚至决定着企业自身的发展是否能够取得成功。对于大部分业
务都是外包的第三方物流企业，应该越发重视对供应商的开发、控制、评价、改
进等，进而保证企业自身稳定和高效运作，达到大幅提升企业盈利能力的目标。
5、价值链整合理论：价值链是美国学者迈克尔·波特提出的，是供应链向客
户关系的延伸，基本思想是以市场和客户需求为导向，以协同商务、协同竞争和
多赢原则为运作模式，通过信息技术手段，实现对价值链中物流、资金流和信息
流的有效控制，提升企业的竞争优势。
6、战略性人力资源管理理论：战略性人力资源管理的出发点和归宿都在于打
造企业未来的核心竞争力，其核心在于如何从企业现有人力资源存量中培养、锻
炼出一支具有核心竞争力的员工队伍。企业战略性人力资源管理解决方案的基础
在于要对企业的人力资源进行分层分类的管理，核心是价值链管理，成败在于激
励机制和沟通机制。
7、平衡记分卡：平衡计分卡方法打破了传统的只注重财务指标的业绩管理方
法。平衡记分卡理论认为在信息社会里，组织必须通过在客户、供应商、员工、
组织流程、技术和革新等方面的投资，获得持续发展的动力。
摘要：

摘要长三角地区近30年的快速发展令世人瞩目，外资物流企业对该地区更是格外垂青。与本土物流企业在该地区的发展相比，外资物流企业在很多方面都有着独到之处，研究外资物流企业在长三角地区的经营策略，在理论和实践上都具有极大的现实意义。本论文所研究的外资物流企业为不以实物资产为基础的第三方国际物流企业，主要从五个方面进行了阐述。首先，阐述论文的研究背景和意义，论文所涉及的主要概念和研究范围的界定，论文的框架和主要研究方法，以及国内外的相关研究成果。然后，概述物流发展的四个阶段以及物流在当今世界主要国家和地区的发展情况。接下来，阐述长三角地区的海港、空港、物流园区分布情况、政府对物流行业发展的支持，长三角...

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