城市快速公交网络规划与设计方法研究

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3.0 侯斌 2024-11-19 5 4 4.9MB 78 页 15积分
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摘 要
随着我国社会经济的快速发展，城市规模的逐年扩大，以及人民生活水平的
不断提高，城市机动车保有量呈现出快速增长的趋势，这给城市交通带来了一系
列新的问题。交通拥挤、停车难等问题严重阻碍了我国城市交通的发展，“可持续
发展”已成为我国城市交通发展的新要求。国内外经验证明大力发展公共交通，创
造高质量的公共交通系统是解决城市交通问题、实现城市交通可持续发展的有效
途径。因而需要在轨道交通建设的同时，对地面公交系统进行整合，使之发展为
多元化、分区分级模式的公交网络，而采用新技术，对传统公交系统进行合理改
进的快速公交系统（BRT）无疑是一种有效的选择。
本文首先通过对城市空间布局、城市规模、交通需求的时间、空间分布以及
城市客运结构等方面的分析来研究不同城市BRT系统的适用性及其功能，在此基础
上提出了快速公交系统在整个公交系统中的定位和作用。科学、合理的快速公交
网络规划和实施离不开快速公交系统组成元素的支撑，基于此，本文随后就快速
公交车道、快速公交车站、快速公交车辆、快速公交收费模式等影响快速公交系
统的主要元素和关键理论进行分析研究，以使整个快速公交系统发挥最大的效率。
快速公交系统是城市客运系统的有机组成，客流（直接的或潜在的）是影响
快速公交系统的核心要素。在这一思想的指导下，本文在第三章研究的基础上，
从整体交通网络、公交网络和交通供需关系入手，分析了快速公交网络的规划流
程，并对快速公交网络规模的影响因素及预测方法进行了研究；通过对公交客流
走廊、快速公交通道、主要公交枢纽的研究分析了快速公交线路布设方法；从城
市土地利用和交通互动关系的角度入手，研究了交通引导城市发展（TOD）模式
下支持型和引导型的快速公交走廊布局方法；论文最后分析和阐述了快速公交网
络规划的评价指标和方法，并以郑州市快速公交网络规划为案例，结合实际情况
和具体需求，对本文方法进行了实际应用分析和验证。
关键词：快速公交 适应性 网络布局 TOD
1
ABSTRACT
The rapid development of national socio-economic, the expansion of urban-scale,
and the improvement of people's living standards have led to a boom of urban
automobile population in China, which has brought the city a lot of new traffic
problems, such as traffic congestion, parking difficulties etc. All of these have become
the obstacle of urban transportation development. So "sustainable development" is
becoming a new requirement of China’s urban transport. Experience at home and
abroad has shown that developing public transport, constructing a diversification,
high-quality public transportation system is an effective way to resolve these problems.
So when constructing the rail transit, we should integrate the ground public
transportation system, by this way we would construct a diversified, zoned and graded
transit network. Bus Rapid Transit (BRT), which adopt new technologies and improve
the traditional public transportation system reasonably is an available choice.
First of all, by analyzing the layout of urban space, city size, time-space
distribution of transportation demand and the structure of urban passengers transport,
this paper studies the practicalities and their functions of different urban BRT systems,
and on this basis it proposes the roles of Bus Rapid Transit system in the entire transit
system; then it analyses the planning processes of BRT networks, studies the
influencing factors and prediction methods of BRT network scales; by researching the
transit corridors, BRT channels, the major public transport hubs, the author analyzes the
methods how to laid the BRT lines, proposes a method of BRT corridors layout based
on “support types” and “guide types”; The paper analyzes the micro-factors of the BRT
system, such as lanes, stations, vehicles, charging mode, so that the entire BRT system’s
efficiency can be maximized. Also this paper briefly expounds the indicators and
methods of evaluating the BRT network planning. Finally, on the basis of summing up
research achievements of BRT systems at home and abroad, combined with the actuality
of Zhengzhou City, the author preliminarily plans and evaluates the BRT System
network of Zhengzhou city.
Key Words: Bus Rapid Transit，Adaptability，Network Planning ，
Transit Oriented Development
目 录
摘 要
ABSTRACT
第一章 绪 论 ......................................................... 1
§1.1 研究背景 ......................................................1
§1.2 研究意义 ..................................................... 2
§1.3 城市快速公交的研究情况 ....................................... 2
§1.3.1 国外研究现状 ............................................. 2
§1.3.2 国内研究现状 ............................................. 4
§1.4 研究内容与技术路线 ........................................... 5
§1.4.1 研究内容 ................................................. 5
§1.4.2 技术路线 ................................................. 5
第二章 快速公交系统的适应性分析 ...................................... 7
§2.1 城市空间布局与快速公交系统 ................................... 7
§2.1.1 单中心城市布局 ........................................... 7
§2.1.2 多中心城市布局 ........................................... 8
§2.1.3 交通引导城市多中心的形成 ................................ 10
§2.2 城市规模与快速公交系统 ...................................... 10
§2.2.1 交通需求的距离分布 ...................................... 11
§2.2.2 交通需求的空间分布 ...................................... 12
§2.3 城市客运结构与快速公交系统 ...................................13
§2.3.1 大城市交通系统构成 ...................................... 13
§2.3.2 我国交通模式结构的主要特性[17] ............................ 14
§2.3.3 BRT 系统在公交系统中的作用 ............................... 14
§2.4 本章小结 .................................................... 16
第三章 快速公交系统规划关键理论研究 ................................. 17
§3.1 快速公交车道 ................................................ 18
§3.1.1 车道的使用形式 .......................................... 18
§3.1.2 车道的布置形式 .......................................... 19
§3.1.3 BRT 专用道实施的道路条件 ................................. 21
§3.1.4 BRT 专用道交通流特性分析 ................................. 22
§3.1.5 隔离措施对专用道交通运行的影响 .......................... 22
§3.2 快速公交车站 ................................................ 23
§3.2.1 快速公交站台的一般属性 .................................. 23
§3.2.2 快速公交站台的分类 ...................................... 24
§3.2.3 快速公交站台的形式 ...................................... 24
§3.2.4 快速公交站台的设置 ...................................... 25
§3.3 快速公交车辆 ................................................ 26
§3.4 收费模式 .................................................... 27
§3.5 本章小结 .................................................... 27
第四章 快速公交网络布局规划 ......................................... 29
§4.1 快速公交网络规划流程 ........................................ 29
§4.1.1 快速公交网络规划原则 .................................... 29
§4.1.2 基本方法和思路 .......................................... 30
§4.1.3 技术路线 ................................................ 31
§4.2 快速公交网络的结构 .......................................... 31
§4.3 快速公交网络的规模 .......................................... 34
§4.3.1 快速公交网络规模的影响因素 .............................. 34
§4.3.2 快速公交网络规模的预测方法 .............................. 36
§4.4 快速公交网络布局规划 ........................................ 38
§4.4.1 公交客流走廊分级 ........................................ 38
§4.4.2 快速公交通道的选择 ...................................... 39
§4.4.3 主要公交枢纽的确定 ...................................... 40
§4.4.4 快速公交线路布设方法 .................................... 42
§4.5 TOD 模式下的快速公交走廊布局 .................................43
§4.5.1 支持型快速公交走廊布局 .................................. 45
§4.5.2 引导型快速公交走廊布局 .................................. 47
§4.5.3 快速公交网络布局与城市发展 .............................. 50
§4.6 本章小结 .................................................... 51
第五章 快速公交网络规划方案评价 ..................................... 53
§5.1 快速公交网络规划的评价指标 .................................. 53
§5.2 快速公交网络规划的评价方法 .................................. 56
§5.3 本章小结 .................................................... 58
第六章 案例分析 ..................................................... 59
§6.1 现状简介 .................................................... 59
§6.1.1 郑州市发展概况 .......................................... 59
§6.1.2 郑州市公共交通现状 ...................................... 59
§6.2 快速公交系统规划 ............................................ 61
§6.2.1 规划原则 ................................................ 61
§6.2.2 规划思路与技术路线 ...................................... 61
§6.2.3 快速公交系统功能定位 .................................... 62
§6.2.4 公交客流走廊分析 ........................................ 63
§6.2.5 快速公交走廊布局 ........................................ 66
§6.2.6 公交枢纽布局 ............................................ 67
§6.3 首期 BRT 工程方案评价 ........................................ 67
§6.3.1 方案选择 ................................................ 67
§6.3.2 各方案评价指标 .......................................... 68
§6.3.3 结论 .................................................... 69
§6.4 本章小结 .................................................... 69
第七章 结论与展望 ................................................... 70
§7.1 主要结论 .................................................... 70
§7.2 论文创新点 .................................................. 70
§7.3 存在不足与展望 .............................................. 70
参考文献 ............................................................ 72
在读期间公开发表的论文和承担科研项目及取得成果 ...................... 74
一、论文 .......................................................... 74
二、科研项目 ...................................................... 74
致 谢 ............................................................. 76
第一章 绪 论
1
第一章 绪 论
§1.1 研究背景
随着我国经济和社会的发展以及城市化进程的加快，城市人口急剧膨胀，城
市规模持续扩大，机动车的拥有量快速上升，居民出行的距离逐渐增加，交通基
础设施的供应越来越不能满足居民的出行需求，“人——车——路”的矛盾日益突
出，交通拥堵现象加剧。为了解决日益恶化的城市交通问题，很多国家的学者致
力于对大运量的公共交通方式进行研究，因此，快速公交（BRT，Bus Rapid Transit）
就应运而生。
优先发展公共交通一直以来都被当成是缓解城市交通拥挤的最优手段，普通
公交的速度慢、准时性差、服务水平低，所以其吸引力在逐步下降；轨道交通以
其大容量、快速、高效的服务成为最受居民青睐的公共交通方式，然而轨道交通
建设周期长、造价昂贵、投资回收期长，不是任何城市都具备建设轨道交通的财
力。因此，快速公交（BRT）作为一种低投入、高效率的公共交通方式成为中小城
市优先发展的交通方式。
BRT是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统，它利用现代公交技
术配合智能交通的运营管理，使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平，
其投资及运营成本又比轨道交通低，与常规公交接近。
BRT系统在技术上的最大突
破就是吸收了轨道交通和常规公交的所有长处，同时摒弃了轨道交通和常规公交
的缺点。在技术上兼收并蓄，创造了一种现代化、高等级、低费用的大容量运送
系统。
正因如此，一些城市把快速公交作为一种过渡到轨道交通的公共交通方式，
如厦门市，在客流未达到轨道交通客流标准之前，且由于轨道交通造价过高，厦
门市选择建设快速公交线网缓解城市公共客运的压力，部分BRT线路为远期轨道线
路的建设预留空间。还有的城市改变原来建设轨道交通的计划而建设BRT网络，如
洛杉矶市停止了其规模庞大的轨道交通建设，而将轨道交通的建设资金用于建设
城市BRT网络。事实证明，BRT系统较好地集合了地铁与公交之长，其低成本与高
效益确实十分适合发展中国家，特别是对于像中国这样经济上并不十分富裕而公
共交通需求又十分迫切的国家，快速公交是一种极为有效的现代公共交通方式。
摘要：

摘要随着我国社会经济的快速发展，城市规模的逐年扩大，以及人民生活水平的不断提高，城市机动车保有量呈现出快速增长的趋势，这给城市交通带来了一系列新的问题。交通拥挤、停车难等问题严重阻碍了我国城市交通的发展，“可持续发展”已成为我国城市交通发展的新要求。国内外经验证明大力发展公共交通，创造高质量的公共交通系统是解决城市交通问题、实现城市交通可持续发展的有效途径。因而需要在轨道交通建设的同时，对地面公交系统进行整合，使之发展为多元化、分区分级模式的公交网络，而采用新技术，对传统公交系统进行合理改进的快速公交系统（BRT）无疑是一种有效的选择。本文首先通过对城市空间布局、城市规模、交通需求的时间、空间...

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