基于总部经济的上海汽车产业竞争力研究

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3.0 牛悦 2024-11-19 5 4 585.95KB 59 页 15积分

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摘要

汽车产业是上海经济中具有主导地位的产业之一，体现了上海市的工业化水

平和科技创新能力，是体现上海市经济实力的重要标志。作为支柱产业，上海市

汽车产业面临着国内、国际的竞争压力。因此，上海市应结合自身优势，努力提

升汽车产业的竞争力，促进城市经济的健康发展。

汽车产业的发展是上海经济新一轮增长的动力，伴随着金融危机对国外汽车

产业的不利影响加大，上海汽车产业迎来了进一步发展的契机。怎样才能抓住机

遇，将上海汽车产业从制造基地的价值链低端环节，发展成为以研发、营销等产

业价值链高端为主的总部经济模式？要回答这个问题，我们就有必要结合总部经

济理论，对上海市汽车产业竞争力进行实证研究。因此本文的目的在于通过总部

经济与汽车产业竞争力的结合，分析影响上海汽车总部经济形成竞争力的因素，

找出上海汽车产业竞争力的优势与不足，提出符合上海建设汽车总部经济并提升

整个产业竞争力的途径，并为企业和政府提供决策的理论依据。

本文主要分为五个部分。第一部分，主要是提出本文研究的背景、目的、意

义和内容，并阐述本文创新和不足之处；第二部分，首先借鉴国内外文献，对总

部经济内涵、形成机理进行综述，同时阐述总部经济的效应及总部经济对经济发

展的宏微观影响，然后回顾了产业竞争力理论的经验研究，其中重点介绍了本文

用来分析上海汽车产业竞争力的各指标体系，最终介绍了各学者对汽车产业竞争

力的研究现状；第三部分，在相关理论的指导下，对总部经济和汽车产业竞争力

之间的关系进行了一些列论述，并重点针对上海市汽车总部经济进行 SWOT 分析，

勾勒出目前上海汽车总部经济所面临的外部环境和内部环境，找出目前上海汽车

总部经济中蕴含的机会和存在的问题。第四部分，基于总部经济理论建立评价上

海汽车产业竞争力的指标体系，利用 SPSS 统计软件中的主成分模型对七个城市实

证进行分析，得到的结论是上海的汽车总部经济特征比较明显，研发和营销环节

相对于其他六个城市处于明显的优势，因此在汽车产业竞争力的综合指数上排名

第一；第五部分，先对前文实证研究进行总结，然后针对前文提出的上海汽车总

部经济存在的技术底子薄、缺乏自主自主创新品牌、市场份额低等劣势，提出建

设上海汽车总部经济，提升上海汽车产业竞争力的对策，其中包括推动研发总部

聚集进而增强自主创新能力、引进国际化高级专业人才、增强自主品牌实力、发

展汽车服务产业、增强软环境建设等政策建议。

关键词：上海汽车总部经济产业竞争力

ABSTRACT

Automotive industry has turned into one of the most powerful industries in

Shanghai , reflects the level of Shanghai industrialization and technological innovation

ability , and it is the important symbol of economic strength in Shanghai. As one of the

pillar industries , Shanghai automobile industry is facing domestic and international

competitive pressures. So Shanghai should be combined with their own advantages, try

to improve the competitiveness of the automotive industry and promote the healthy

development of urban economy .

The development of the automotive industry is a motive power of Shanghai's

economic growth. Along with the financial crisis , the negative impact of foreign

automobile industry is increasing , Shanghai Automotive Industry has the opportunity

for further development. How can we seize the opportunity and make Shanghai

automobile industry improved from low-end part of the value chain to a research and

development, marketing, and other high-end industry value chain in the model of

Headquarter economy? To answer this question, we should do a Empirical Study to the

competitiveness of the automotive industry in Shanghai based on the Theory of

Headquarters Economy. So the purpose of this article is that with the combination of

automobile industrial competitiveness and Theory of Headquarters Economy ,we can

analyze factors that can affect headquarters of Shanghai Automotive Economy forming

the competitiveness and find the strengths and weaknesses of the competitiveness in

Shanghai Automotive Industry, then put forward the way that meet the construction of

Shanghai Automotive Headquarters Economy to enhance the competitiveness of the

whole industry ,even supply the theoretical basis for business and government

decision-making .

The dissertation consists of five parts as the following

Part one: mainly puts up the question, makes the purpose, significance and

contents of the study clearly , describes the innovation and the weakness of the paper.

Part two: According to existing literatures home and abroad, this paper has done a

comprehensive and systematic review of Headquarters Economy theory, then reviewed

empirical research of industrial competitiveness, which focuses on the paper used to

analyze the competitiveness of Shanghai Automotive Industry various indicators and

ultimately introduced the various scholars on the competitiveness of the automotive

industry Research .

Part three: Under the guidance of the relevant theories, I analyze the relationship

between the headquarters of the competitiveness of the economy and the automobile

industry. I focused on the SWOT analysis of the Headquarters of Shanghai Automotive

economy and outlining the current external environment and internal environment that

Shanghai Automotive Headquarters are facing , then find out the current opportunities

and problems.

Part four: Building the Shanghai Automotive Industry Competitiveness Index

System based on Headquarters economy, use principal component model in SPSS for

empirical analysis of seven cities. The conclusion is that the characteristics of Shanghai

Automotive Headquarters Economy are more obvious, R & D and marketing aspects in

relation to six other cities are in a clear advantage, so Shanghai ranks first.

Part five: For the earlier proposed headquarters of Shanghai Automotive economy

's disadvantage. Proposing the measures to build Shanghai Automotive headquarters

economy and enhance the competitiveness of Shanghai Automotive Industry.

Key Words: SHANGHAI ，AUTOMOTIVE HEADQUARTERS

ECONOMY，INDUSTRIAL COMPETITIVENESS

中文摘要

ABSTRACT

第一章绪论 .......................................................... 1

1.1 研究背景和意义 ............................................... 1

1.1.1 研究背景 ................................................ 1

1.1.2 研究意义 ................................................ 2

1.2 研究思路 ..................................................... 3

1.3 本文的研究方法 ............................................... 5

1.4 本文的创新点与不足之处 ....................................... 5

第二章相关理论综述 .................................................. 7

2.1 总部经济理论综述 ............................................. 7

2.1.1 公司总部与总部经济的内涵 ................................ 7

2.1.2 总部经济形成机理的分析 ................................. 10

2.1.3 总部经济的效应分析 ..................................... 11

2.1.4 总部经济对区域经济的宏微观影响 ......................... 13

2.2 产业竞争力理论研究 .......................................... 14

2.3 汽车产业竞争力理论研究 ...................................... 17

2.3.1 FDI 对汽车产业竞争力的促进 ............................. 17

2.3.2 汽车产业竞争力的影响因素 ............................... 17

2.3.3 基于钻石模型对产业竞争优势的分析 ....................... 17

第三章总部经济与汽车产业竞争力的关系分析 ........................... 19

3.1 总部经济对汽车产业竞争力的影响 .............................. 19

3.1.1 提高企业效率、降低企业成本 ............................. 19

3.1.2 增强企业创新能力 ....................................... 19

3.1.3 促进产业成长 ........................................... 20

3.1.4 增强竞争和合作 ......................................... 20

3.1.5 形成区域品牌 ........................................... 21

3.2 汽车产业总部经济竞争优势分析 ................................ 21

3.2.1 成本优势 ............................................... 21

3.2.2 组织优势 ............................................... 22

3.2.3 创新优势 ............................................... 22

3.2.4 文化优势 ............................................... 23

第四章上海汽车总部经济的 SWOT 分析 .................................. 25

4.1 外部环境分析 ................................................ 25

4.1.1 机会分析 ............................................... 25

4.1.2 威胁分析 .............................................. 27

4.2 内部环境分析 ................................................ 28

4.2.1 优势分析 ............................................... 28

4.2.2 劣势分析 ............................................... 29

第五章基于总部经济的上海汽车产业竞争力实证分析 ..................... 31

5.1 竞争力评价的一般原则 ........................................ 31

5.2 汽车产业竞争力评价指标体系构建综述及指标的选取 .............. 32

5.2.1 汽车产业竞争力评价指标体系构建综述 ..................... 32

5.2.2 基于总部经济的上海汽车产业竞争力评价指标体系的选取 ..... 33

5.3 基于总部经济理论的上海汽车产业竞争力的评价方法的选择及实现过程

.................................................................... 35

5.3.1 评价方法的选择 ......................................... 35

5.3.2 评价过程：用 SPSS 软件进行主成分分析 .................... 36

5.3.3 评价结论 ............................................... 44

第六章发展汽车总部经济，提升上海汽车产业竞争力的政策建议 ........... 45

6.1 推动研发总部聚集，增强自主创新能力 .......................... 45

6.2 加强人才队伍建设，引进国际化高级专业人才 .................... 47

6.3 增强自主品牌实力，提高区域品牌的影响力 ...................... 47

6.4 积极发展汽车服务产业，增强汽车物流配套服务 .................. 48

6.5 转变政府职能，增强软环境建设 ................................ 49

结束语 .............................................................. 50

发表论文

致谢

第一章绪论

1.1 研究背景和意义

1.1.1 研究背景

在金融危机之下，海外汽车产业正发生兼并重组的浪潮，以增强汽车产业竞

争力。在美国，通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车相继出售部分资产；在德国，

保时捷和大众汽车则陷入并购恩怨之中；意大利的菲亚特汽车集团，则趁着金融

危机频频出手抄底美国汽车业；国外各个汽车企业都受到了金融危机的较大影响，

但是上海汽车产业仍然实现平稳较快的发展，去年完成了工业总产值 1800 亿元，

占上海工业总量的 8％，完成汽车产销 187 万辆。上汽集团、上海大众、上海通用

等生产的汽车在国内市场占有率超过 18%，上海本地汽车产销达到 82.1 万辆，约

占全国 10%；其中自主品牌轿车 7 万辆，约占全国 13%。

从技术层面上来看,汽车产业是资金密集型、技术密集型的产业，它的附加值

高，产业关联度大，对发展经济、提高就业、带动相关产业发展和提高家庭生活

水平都有着深远的影响。随着中国加入 WTO 后市场的进一步开放，我国的汽车产

业获得再获得前所未有的发展机会的同时也面临着巨大的挑战。面对激烈的市场

竞争，尤其是强大的国际竞争者的挑战，上海汽车产业若想生存、发展下去，就

必须塑造一个国际知名的品牌，以此培育自己的核心竞争力，打造自己特有的竞

争优势。

汽车产业是产业链范围最广、波及效应和技术溢出效应最大的产业。从产品

的生产过程来看，汽车工业对上游的诸如钢铁、橡胶、有色金属、塑料、玻璃、

涂料等原材料工业，冲压、机加工、油漆、电镀、检测等设备制造业，机械、电

子、化工、轻工、纺织等配套产业和零部件产业等会产生巨大需求；同时对下游

的汽车保险、金融信贷等服务业产生巨大的影响。而汽车产业的发展对公路建设、

能源产业、交通运输业所产生的巨大需求，会极大的推动这些产业的发展。目前，

汽车的波及效应通过产业波及系数来表示。2008 年上海汽车工业对制造业的波及

系数为 3.4，对 GDP 的波及系数为 9.4，预计今后 10 年每年上海市 GDP 的增量有

1/7～1/6 来自汽车产业的贡献。从长远发展的角度来看，上海汽车工业加快转型

发展的条件已基本成熟。

汽车产业涵盖了价值链的整个环节，具有比较典型的总部经济现象，而从产

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摘要：

5摘要汽车产业是上海经济中具有主导地位的产业之一，体现了上海市的工业化水平和科技创新能力，是体现上海市经济实力的重要标志。作为支柱产业，上海市汽车产业面临着国内、国际的竞争压力。因此，上海市应结合自身优势，努力提升汽车产业的竞争力，促进城市经济的健康发展。汽车产业的发展是上海经济新一轮增长的动力，伴随着金融危机对国外汽车产业的不利影响加大，上海汽车产业迎来了进一步发展的契机。怎样才能抓住机遇，将上海汽车产业从制造基地的价值链低端环节，发展成为以研发、营销等产业价值链高端为主的总部经济模式？要回答这个问题，我们就有必要结合总部经济理论，对上海市汽车产业竞争力进行实证研究。因此本文的目的在于通过总...

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