高速公路施工组织设计

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3.0 赵德峰 2024-11-26 4 4 3.48MB 68 页 10积分
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施工组织设计
1.总体施工组织布置及规划
1.1 工程概况
1.1.1 工程简介
******高速公路是广东省高速公路网“九纵五横两环”的第四横的西段，其主要
位于江门鹤山市和云浮新兴、罗定境内，横穿粤西中部地区，是粤西中部地区重要横向
快速运输通道。
本项目起点位于鹤山市共和镇，接佛开高速，终点位于罗定市华石镇莫村，接云
岑高速罗定至郁南段，路线全长 138.367km。
1.1.2 技术标准
采用双向六车道高速公路标准，设计车速为 120km/h，路基宽 34.5m，设计荷载：
公路-Ⅰ 级。
1.1.3 工程范围及主要工程数量
本标段为第九合同段，位于云浮市新兴县新城镇范围内，起止里程为 K84+440～
K87+276.18,路线长度 2.836km。主要工程项目：路基土石方、桥涵工程、防护、排水、其
它附属工程。其主要工程数量见下表：
序号 工程项目 单位 数量 备注
1 路基工程
路基挖方 万 m3108.46
路基填方 万 m396.59
软
土
地
基
处
理
砂、砂砾垫层 m33421
碎石垫层 m32932
沉降及等、超载预压 万 m37.09
土工格栅 万 m26.46
混凝土管桩 万 m 2.43
路基排水圬工 m37784.7
路基排水管 m 4471.4
植物护坡 万 m28.14
浆砌片石圬工 m211021
混凝土圬工 m3494.5
锚杆 m 3615
框架梁、地梁 m3216
2 涵洞工程
钢筋砼盖板涵 m/座 481.2/7
钢筋砼箱涵 m/座 49.43/1
钢筋砼圆管涵 m/座 144.93/3
3 桥梁工程 **铁路跨线桥 m/座 492.56/1
1
序号 工程项目 单位 数量 备注
**高架桥 m/座 185.54/1 不含空心板预制
4 服务设施 新城服务区 处 1
5 路面
碎石、砂砾垫层 m24517.2
改路等工程稳定土垫层 m31329.6
水泥砼面板 m23688.1
1.1.4 工程重、难点分析
⑴ 本合同段路线较短，但软土路基处理工程量较大，高填深挖路段工程艰巨，施
工时保证软土路基处理质量、高填方路基分层压实度、深挖路堑边坡稳定是本标段的重
难点工程。
⑵ 本合同段**铁路跨线桥上部结构采用先简支后连续 T 梁+预应力砼连续刚构，全
长 492.56m，该桥先后跨越省道 S276、铁路货场、**铁路，施工期间采取有效措施保证
既有公路、铁路、货场的正常运营是本合同段施工时控制的重点，本桥也是该项目的控
制工程，是本合同段的又一重难点工程。
1.2 施工组织机构及任务划分
1.2.1 施工组织机构
若我公司中标，立即按项目法施工组建精干高效的施工项目经理部，按照《******
高速公路工程建设标准化管理手册》进行施工管理，经理部下设“六部两室”、2个专
业作业队、1座砼拌合站、1座钢筋加工场和 1座预制场。经理部全权代表公司行使管理
职能及履行合同权利和义务，确保本工程项目按期、优质、安全的完成。经理部定员30
人，项目经理、总工程师及安全质检人员由具有相应资质和丰富施工管理经验人员担任
组织机构见下页图。
现场管理部门是公司派往现场为实施本工程施工承包合同的指挥机构，全权代表
公司履行工程施工承包合同所规定的承包人的全部责任、义务和权利，就承建本工程的
质量、工期、安全、环保、成本等责任目标对公司总部、业主负责，并赋予人事任免、资金
调配、机械设备调配等权力。
公司总部是施工承包合同的承包主体，是项目经理部的上级主管部门，对项目经
理部进行检查、督促和指导，并为现场提供一切必需的支持和服务，就承建本工程的质
量、工期、安全、环保等责任目标最终全面地对业主负责。
2
****** 高速公路第九合同段
施工项目经理部
项目经理
安全总监项目副经理
工
程
技
术
部
安
质
环
保
部
物
资
设
备
部
征
拆
协
调
部
计
划
合
同
部
财
务
会
计
部
工
地
试
验
室
综
合
办
公
室
路
基
作
业
队
桥
涵
作
业
队
钢
筋
加
工
场
砼
拌
合
站
预
制
场
项目总工程师
1.2.2 施工任务划分
施工任务划分见下表。
施工任务划分表
施工队伍 承担任务
路基作业队 负责本标段路基、改路及安全设施等工程施工
桥梁作业队 负责本标段桥梁工程（不含空心板预制）、涵洞工程施工
钢筋加工场 负责本标段工程所需钢筋的加工及配送
砼拌合站 负责本标段所有砼的拌合及运输
预制场 负责本标段 T 梁及小型构件的预制工作
1.3 施工总目标
1.3.1 工期目标
本标段工程计划于 2012 年12 月1日开工，2015 年2月28 日竣工，总工期 27 个月，
满足招标文件工期要求。
1.3.2 质量目标
标段工程交工验收的质量评定：合格；
竣工验收的质量评定：优良。
1.3.3 安全目标
贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，以安全达国标为总目标。
做到“三无一杜绝”、“一创建”，即“三无”：无工伤死亡事故、无交通死亡事
故、无火灾和洪灾事故；“一杜绝”：杜绝重伤事故；“一创建”：创建安全生产文明
施工优良样板工地。
1.3.4 环保目标
施工过程中严格制定并实施完善的环保、水保方案和措施，确保工程所处的环境
不受污染和破坏。符合国家、地方政府及业主有关环保的要求。
1.4.总体施工方案
根据本标段工程的特点、重点和难点，安排 2 个专业作业队平行组织施工。按照
“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进”的原则，确定本标
3
段施工总体方案为：以征地拆迁为突破口，以路基土石方和**铁路跨线桥施工为重点，
分段安排其它工程施工，各工点平行作业。
1.5设备、人员动员周期
我公司已拟定了参加该标段施工的主要人员，并下达机械设备的维修保养计划。一
旦中标，我公司在收到中标通知后将立即从周边已完工项目和公司本部组织人员和设
备的调转工作。主要人员、设备的动员周期见下表。
设 备动员周期（月-天） 人 员 动员周期（月-天）
测量仪器 1—5 管理及技术人员 1—5
试验、质检仪器 1—10 测量人员 1—7
路基施工设备 1—15 路基施工人员 1—7
桥梁下部设备 1—15 桥梁施工人员 1—7
桥梁上部设备 8—15 桥梁上部人员 8—7
1.6设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.6.1 人员到场的方法
一旦中标，管理及施工人员从周边已完项目和公司本部抽调，根据施工进度计划
的需要而安排分批进场。急需人员乘飞机赶赴现场，其余人员乘坐火车、汽车等到达施
工现场。人员进场计划见“附表六：劳动力计划表”。
1.6.2 机械设备运到场的方法
一旦中标，施工急需设备用拖车直接运至工地，自卸汽车等行走设备自行开到工
地。后续施工所需机械设备根据施工进度计划采用平板拖车陆续运至工地。
1.6.3 材料运到现场的方法
主要材料料源及运输方式详见下表：
序号 材料名称 供应地点或采购方式运输方式
1钢筋、水泥、钢绞线、支座、锚具发包人提供至工地 汽车
2沥青、伸缩缝、土工材料 资格满足要求的供应商，外购 汽车
3 中粗砂 高明区、车岗镇、东成镇砂场，外购 汽车
4 碎石、块石、石渣水台镇、簕竹镇、新城镇料场，外购 汽车
5零星材料 新兴县及周边县市，外购 汽车
6爆炸物品新兴县民爆公司，外购 专用汽车
4
2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1 桥梁工程
本标段共有桥梁 2 座，桥梁基础为钻孔灌注桩基础，桥墩型式有柱式墩、单臂墩，
桥台有柱式台、座板台，上部结构型式有预制空心板梁、预应力 T 梁及连续刚构等，具
体孔跨布置见下表。
序号 工程名称 中心里程 孔跨布置 全长
（m）
1 **铁路跨线桥
左幅 K84+692.7
（7×30)m 预应力砼 T 梁+
（45+70+45）m 连续刚构+
（25+3×30）m 预应力砼 T 梁
492.56
右幅 K84+692.7
（6×30+25）m 预应力砼 T 梁+
（45+70+45）m 连续刚构+
（4×30）m 预应力砼 T 梁
492.56
2 **高架桥 K85+656 9×20m 预制空心板梁 185.54
2.1.1 施工方案
钻孔灌注桩采用冲击钻机为主进行钻孔，泥浆护壁，钢筋笼分节制作、孔口焊接接
长，砼集中拌合，采用导管法灌注水下砼成桩。承台采用挖掘机配合人工开挖，立模浇
筑砼。
墩柱采用钢管脚手架搭设井字型作业平台，采用定型钢模立模灌注，墩柱高度10m
以内一次灌注到顶，超过10m的分节灌注。桥台分为墙身和台帽两次浇注，采用大块钢
模板拼装关模。
空心板由其他标段预制，平板车运输，吊车抬吊法架设；T梁在预制场集中预制，
运梁炮车运输，架桥机架设。连续刚构采用挂篮悬灌施工。
桥梁两侧防撞栏杆采用整体钢模浇注，桥面铺装层采用泵送砼浇筑。
砼采用拌合站集中拌合，罐车运输，泵送入模。
2.1.2 施工方法与技术措施
2.1.2.1 钻孔桩
根据本标段的地质特点，拟以冲击钻机钻孔桩的施工。
⑴ 钻孔作业平台
采用原地面整平处理作为钻孔作业平台。钻机平台采用枕木、方木和木板搭设。
⑵ 钢护筒
采用 4～8mm 的钢板现场卷制，护筒直径 D 比桩径大 20～30cm。护筒采用人工埋设
夯实，护筒顶高出地面 30cm，上开一个溢浆口。
⑶ 泥浆池设置
采用就地挖坑修建8×3.5×2m的泥浆池，两个墩集中设置一个。
⑷ 钻孔施工
①冲击钻机成孔：钻孔时，将钻机支垫平稳，吊绳及钻头中心对准桩孔中心。开孔
时低锤密击，钻头采用小冲程钻进，入土层5～6m后，可调节到额定冲程，以加快冲击
5
速度，发挥机械效能。进入基岩后，再调节为小冲程冲进，以免发生歪孔。冲孔中发现
与地质资料不符时立即停止施工，查明情况采取处理措施后再重新开始施工。
②清孔：清孔用采用淘渣法和置换法相结合，先用淘渣筒打捞大部悬渣，然后对
孔内的泥浆循环置换，至泥浆浓度达到要求为止。
③成桩检查：钻孔完成后利用自行加工的测孔器对孔进行检测。测孔器用钢筋加工
成直径比钢筋笼大 100mm，长度为 10m 的圆柱。吊入孔内进行检测。如孔不直、孔壁不圆
孔径减小、孔壁上有漂石，及时采取相应的处理方法进行处理。
⑸ 钢筋施工
钢筋笼采用分节制作，逐节吊入孔内，在孔口进行接长。钢筋笼下沉到位后，对中
调整后，在钢筋笼顶面焊接4根与主筋直径相同的定位钢筋焊接在钢护筒上，防止钢筋
笼的下沉或上浮。
⑹ 灌注水下砼
采用导管法灌注桩身砼。导管内径为 300mm，壁厚 5mm，底节长 4m、底口不带法兰
盘，普通节长度为 2m，另配置1.0m 和 0.5m 长各一节。导管上口漏斗容量大于首次封底
砼的数量，确保一次封底成功。在灌注过程中对每车砼都进行坍落度检测，不符合要求
的砼不得使用，随时用测绳检测孔内砼面的标高，保持导管插入砼 2.0～6.0m。
⑺ 成桩质量检测
桩基完成后由业主统一委托有资质的单位对桩基进行质量检测。在监理的监督下，
对每根桩的完整性采用声波检法逐根进行检测。
2.1.2.2 明挖基础
基坑采用挖掘机开挖，人工清基。用 Φ48 钢管在基坑内搭设施工作业平台进行施
工。基础砼分层立模串筒灌注，插入式捣固器振捣。基础与台身连接的周边设置连接钢
筋。
2.1.2.3 承台或底系梁
桩基施工完成并经检测符合要求后，再施工桩顶承台或底系梁。基坑采用人工配合
机械开挖，人工凿除桩顶部分砼，现场绑扎钢筋和立模，砼集中拌合，泵送入模。
2.1.2.4 砼墩、台身
墩、台均采用定型钢模，砼采用集中拌合，泵送入模浇筑。
⑴ 接头清理：在承台和系梁砼达到设计强度 75%以上后，开始将墩、台底部范围内
砼表层浮浆清理干净并凿毛。
⑵测量定位放线：用全站仪测设墩、台中心点，每个墩、台设一组十字桩，以控制
墩的纵轴和横轴。中心线十字桩在墩外侧至少埋设两个。
⑶钢筋绑扎：钢筋在加工间加工，现场绑扎，加工及绑扎时严格按有关规范及设
计要求操作。
⑷ 模型安装与支撑：
① 墩柱模型：采用定型钢模，每节长 2m，两块之间及上下模型间采用螺栓连接。
墩柱高度 10m 以内一次灌注到顶，超过10m 的分节灌注。
②系梁模型：采用钢模拼装，分底模、两侧模共3块加工。底模铺设在满堂支架上。
③桥台模型：模板用方木或方钢作背杠，φ16 钢筋作拉杆加固，并加方木斜撑。
6
摘要：

施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1工程简介******高速公路是广东省高速公路网“九纵五横两环”的第四横的西段，其主要位于江门鹤山市和云浮新兴、罗定境内，横穿粤西中部地区，是粤西中部地区重要横向快速运输通道。本项目起点位于鹤山市共和镇，接佛开高速，终点位于罗定市华石镇莫村，接云岑高速罗定至郁南段，路线全长138.367km。1.1.2技术标准采用双向六车道高速公路标准，设计车速为120km/h，路基宽34.5m，设计荷载：公路-Ⅰ级。1.1.3工程范围及主要工程数量本标段为第九合同段，位于云浮市新兴县新城镇范围内，起止里程为K84+440～K87+276.18,路线...

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