沥青路面早期破坏原因分析及预防措施

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3.0 李佳 2024-09-26 6 4 23KB 3 页 15积分

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沥青路面产生水损害的原因分析

摘要：根据多年来在从事高等级公路沥青路面施工及管理中遇到的实际问题及经验，通过比较已运行高速公路的使用状况

详细分析了高等级公路沥青路面的路面的水损害及其原因。

我国早期沥青路面的破坏形式主要表现为车辙、低温抗裂和疲劳开裂，从二十世纪六十年代以来，几

乎大多数与沥青路面有关的课题也集中在这三大破坏形式上。近年来，据调查及相关资料表明国内高等级

公路沥青路面主要破坏形式有水损害、严重辙槽、结构性破坏、反射裂缝等，在我国中西部地区高等级公路

早期病害形式主要为水损害和反射裂缝。本文就沥青路面的水损害的原因进行详细分析，为工程技术人员

和施工人员提供详细的参考资料。

1．水损害及其表现形式

所谓沥青路面的水损害是指沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度胀缩的反复作用，

一方面水分逐步侵入到沥青界面内，同时由于动水动力的作用，沥青膜渐渐地从集料表面剥落，并导致

集料之间的粘结力丧失而发生的路面破坏过程。主要表现为路面的颜色愈来愈黑，表面层出现松散、坑洞

乃至坑槽，松散的集料表面光滑，集料与沥青膜剥离。

2．设计原因导致的水损害

2.1 结构设计

据调查，各项目路面材料设计参数与实际路用性能缺乏关联性；路面设计采用理论计算方法，看似

很先进，实际上材料设计参数一般只是通过室内试验确定。国外很多研究表明，路面材料在实际使用过程，

其室内性能与路用性能之间的关系并没有很好的相关性，而设计人员在路面结构设计过程中，一般仅通

过取《规范》推荐的材料参数中值的简单办法进行设计，更谈不到去建立路面材料室内力学性能与野外路

用性能的关系，所以其设计过程实际上只是个形式，可以说施工图设计只是初步设计的程度。通过对沥青

路面结构设计中存在问题的分析可以看出，在设计上，沥青路面发生早期损坏现象是必然的。

2.2 排水设计

通过比较西部几条高速公路路面结构，均未设计任何排水结构层和防水层，设计者原意是靠路面纵

坡、横坡来排除地表积水。在填方段各高速公路设计了沥青砂拦水带，目的是将地表水沿路肩边缘通过急

流槽排入路基外，但急流槽没有按照有关规范合理设计，无论纵坡大小，均采用单一的尺寸，进水口方

向耸与路线垂直，路面纵坡较小或超高段局部渐变率较低时，不仁不能使路表水迅速排出，反而阻挡排

水形成局部积水。

在半干旱冰冻地区，也应考虑积雪与表面层的不均匀性和路面排水系统的设计。由于路面没有设计排

水结构层，且上面层多为中粒式结构，当孔隙率大又不均匀时，则易在薄弱处渗水。原本希望在上面层和

中面层之间排水，事实上，由上面层渗入的水根本无法排出，而长期滞留在路面中或通过中、下正层空隙

以及裂缝渗入中、下面层，在车轮荷载的作用下，部分路面水变成有压水特别在夏季，温水加剧了集料上

沥青膜的剥落，造成路面松散剥落。

3.施工管理及施工原因

3.1 施工管理人员

由于公路施工队伍严重不足，从多个行业拥向高速公路建设的新施工队伍，对公路路面施工技术更

是陌生，大部分路面工作者，特别是路面工程师对高速公路用沥青混凝土及沥青面层结构还缺乏应有的

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摘要：

沥青路面产生水损害的原因分析摘要：根据多年来在从事高等级公路沥青路面施工及管理中遇到的实际问题及经验，通过比较已运行高速公路的使用状况详细分析了高等级公路沥青路面的路面的水损害及其原因。我国早期沥青路面的破坏形式主要表现为车辙、低温抗裂和疲劳开裂，从二十世纪六十年代以来，几乎大多数与沥青路面有关的课题也集中在这三大破坏形式上。近年来，据调查及相关资料表明国内高等级公路沥青路面主要破坏形式有水损害、严重辙槽、结构性破坏、反射裂缝等，在我国中西部地区高等级公路早期病害形式主要为水损害和反射裂缝。本文就沥青路面的水损害的原因进行详细分析，为工程技术人员和施工人员提供详细的参考资料。1．水损害及其表现...

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